プジョー e-208: 充電コストと 850 km の長旅の航続距離

家庭に充電ソリューションがある人にとって、電気自動車の毎日の使用は問題ありません。しかし、彼らは長旅に伴う困難を免れないわけではありません。このファイルではまさにこれに焦点を当てます。私たちはテストしてみますプジョー e-208、誰ですかしばしばフランスで最も人気のある電気自動車の 1 つ。

この演習では、次の通常のルールに従います。出発時のバッテリー残量は 100%、到着時のバッテリー残量は 20% となり、車両は制限速度で走行する必要があります。。実際の長旅と比較する前に、プジョー e-208 の技術的特徴に戻ります。

このようにして、当社がすでに調査した他の車と比較することで、どの車が最も低コストで安全に、できるだけ早く到着できるかを判断することができます。さっそく、プジョー e-208 での移動距離を見てみましょう。

最近、プジョー e-208 の WLTP 航続距離は 400 キロメートルに増加しました、有効容量 48 kWh の新しいバッテリーのおかげで。したがって、理論上は、たとえそれが急速充電ステーションでの充電に同意することを意味するとしても、道を切り開くことが完全に可能であるように見えます。この目的を達成するために、プジョー e-208 にはコンボ CCS ポートが装備されており、旅行中のすべての異なるネットワークで充電できるようになります。イオニティ、固定された、総エネルギーあるいはテスラ スーパーチャージャーは誰でも利用可能。

もちろんスタンダードなWLTPここで課す条件では達成できません。したがって、自律性が低下し、長い移動ごとに数回充電する必要があることが予想されます。プジョーは、現在の電気自動車の平均であるバッテリーの 80% に達するには、約 30 分の充電が必要であると発表しています。

ただし、これまでに検討した他の電気自動車に比べてバッテリーが比較的小さいため、プジョー e-208 が最下位になる可能性が非常に高いです。

いつものように、より優れたルート プランナープジョー e-208 のデフォルトの基準消費量を使用して、旅行を計画するために使用されます。

旅行の計画

すべての車両を平等な立場に置くために、バッテリーが100%の状態で旅行を開始します、この充填の料金を、フランスの kWh あたりの平均価格 (現在 0.17 ユーロ) で支払わなければならないことを考慮すると、 48 kWh は次のことを表します。8.20ユーロ: 各主要な旅程を評価する必要がある場合、このコストを考慮します。

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最初の主要な旅では、オルレアンからアルカションまで (530 キロ)、夏休みをシミュレーションします。冬ルートはカーンから始まりシャモニー・モンブラン（850キロ）で終わります。

夏ルートの場合、A Better Route Planner に表示されるパラメーターは次のとおりです。外気温 25 ℃、無風、バッテリー残量 10% で充電ステーションに到着、バッテリー残量 20% で目的地に到着。冬の旅でも、気温 0 度を選択した天候以外は基本的に同じです。

さまざまな旅の結果

1 時間以上の充電で 500 キロメートルを走行可能

オルレアンとアルカション間の急速充電器の密度により、ほとんどの電気自動車が問題なくこの移動を可能にしているとしても、依然として次のことが必要です。プジョー e-208 で 4 回停止A Better Route Planner の指示に従うこと。

合計すると、充電には 1 時間 13 分かかります、Ionity ネットワークと Futurscope の近くにある公共充電ステーションの両方を使用します。

これら 4 つの料金は、Ionity の現在のレート (1 キロワット時あたり 0.69 ユーロ) で 65 ユーロかかります。初期住宅費を加算すると、この夏の旅行の総額は73ユーロになりました。

平均消費量は 229 Wh/km と推定され、これはバッテリー全体で 209 キロメートルの航続距離に相当します。WLTP の自律性の半分。確かに、プジョー e-208 は高速ではかなり非効率です、ここで彼女に大きなペナルティを与えます。

冬場は100km走行ごとに20～30分充電

冬は約100キロごとに停留所があるため、状況はさらに悪化します。合計すると、オートサボアでの目標を達成するには、7回の充電が必要なようです、外気温は0度。

Ionity と Tesla に加えて、Electra と Allego も目的地に到着できるので、ルート沿いにあるさまざまな充電ネットワークがこの旅行中によく活用されています。

合計すると、約3時間の充電この移動にかかる時間は、充電ごとに 20 ～ 30 分です。の費用は、急速充電今回は現在の価格で約160ユーロです。初期のホームロードを含めると、合計は次のようになります。この冬の旅行は168ユーロ。

最終的に、推定消費量は 264 Wh/km に増加します。プジョー e-208 の最大自律走行距離 180 キロメートル。外気温とプラスの高度差、そして高い巡航速度は、太陽の下で雪のように溶けるプジョー e-208 の自律性に影響を与えます。

消費、充電コスト、自律性

費用と充電時間（8.20ユーロの家庭での充電を含む）を以下の表にまとめます。例を確認してみると、興味のある車両が、同様のルート上の他の車両と比較してどこに位置しているかを確認できるようになります。

プジョー e-208 で旅行することは不可能ではありませんが、本当に望んでいる必要があります

プジョー e-208 でのこれらの旅は拷問であるとまでは言いません。、しかし、フランス人女性がこの演習では輝かず、それから遠く離れていることは明らかです。ただし、次のことに留意する必要があります。他の車両に比べてバッテリーが小さいことは確かにハンディキャップです長い旅行中に、比較的高い消費量の多くは高速道路上で。

それで、夏の旅では、100 キロメートルあたりの料金は 13.80 ユーロに達します。これは、演習に参加したさまざまなモデルの中で現時点での記録です。急速充電のコストは非常に高く、車両が路上で充電する必要があればあるほど、コストはさらに高騰します。したがって、プジョー e-208 は長距離旅行ではまったく経済的ではありません。

また、夏の旅行ではプジョー e-208 が長距離旅行には適さないと思わなかったとしても、冬の条件での長距離旅行では間違いなくそう思われるでしょう。

と100キロメートルあたりの費用は19.80ユーロで、この状況でプジョーe-208でフランス横断するのはほとんどナンセンスになる。比較のために、これは、テスラ モデル 3、またはそれよりも 40% 高い場合もあります。EV6にしましょう58kWh。

プジョー e-208 でそのような旅をすることの面白さを考えるのは適切なことです。。最適化のためのいくつかの道は実際に存在します (巡航速度を遅くする、またはより安価な充電ステーションを優先します）が、最善の策は間違いなく、たとえ一晩の休憩を挟んで旅を2つに分割することになっても、高速道路を避けることです。

実際、夜間充電を提供しているホテルは数多くあり、複数回の急速充電を避けることができれば、最終的には旅行の費用を下げることができます。最後に、私たちは次のことを思い出します。この一連の主要な旅行は、この演習のみでさまざまな車両を比較することを目的としており、各車両の長所と短所を強調しています。。

プジョー e-208 はフランスでその支持を得ています。日常の乗り物として、100 キロメートルあたりのコストは 3 ユーロ未満と非常に経済的です。。一方、長距離の旅行では、請求額が非常に高額になる可能性があるので注意してください。

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