将来のルノー トゥインゴ E-Tech を予感させる電気自動車のコンセプトカーで大々的に発売された、ルノー グループの電気部門であるアンペールは、このフランスのメーカーを別の次元に導きます。すでにゾーエで電気分野で一歩先を行っていた彼は、将来と電気自動車の価格に関する重大な発表でギアを上げている。
自動車ニュースを熱心にフォローしている人なら、おそらく見逃したことはないでしょう。数日前にトゥインゴが 100% 電気コンセプトカーとして大復活。
それは、誰も本当に予想していなかったこの驚きによるものです（特に、手頃な価格の電気自動車ルノーではすでにスターティングブロックに入っていた。R5 イーテック)何ルノーグループが新しいアンペールブランドを正式に発表。
しかし、アンペアとは何でしょうか？数年前に戻ってみましょう、ルカ・デ・メオがルノー・グループの経営を掌握したのが1991年でした。は2020 年 1 月。その後、あらゆるレベルでの変化と大量の採用を伴う大規模な組織再編が行われました。最も注目を集めたのは間違いなく、プジョーの元デザインディレクターでロサンジュ側に移籍したジル・ビダルだろう。
ルカ・デ・メオが大統領に就任してから1年後、彼はルノーリューションを発表した。相談することもできますこの世界戦略に特化したファイル。このブランドは特に、2022 年 11 月 8 日により具体的に具体化された新しい組織について言及しました。ルノーは、世界的な自動車活動のための新しいディスパッチセンターを発表し、子会社のアンペールがこのセンターに専念することになる。電気自動車。
1 年後、Ampere は独立した企業となり、1 月 1 日に大々的に鳴り物入りで発足しました。は2023 年 11 月。タイムラインは次のとおりですが、実際のところ、これによってルノーは何が変わるのでしょうか?
ルノーの（電気の）将来にとってアンペールの重要性
アンペールは現在、35% のエンジニアを含む 11,000 人の従業員を雇用しており、彼らはエレクトリシティの工場 (ドゥエーとモーブージュ)、ルイッツ、クレオンでの作業を注意深く監視します。
アンペールは合計で約年間40万台の車両、など2028年までに最大62万人。これらの数字は明らかに考慮に入れています新型電動ルノー トゥインゴ、2026年にシリーズモデルとなり、基本価格は2万ユーロ未満になる予定です。
比較として、テスラ、現在市場のリーダー、四半期あたり約45万台の電気自動車を生産しています。
そこでアンペールはこう願う「ヨーロッパで電気自動車を民主化する」到達すると熱モデルと電気モデルの価格は同等2027/2028年までに。
同ブランドによれば、2030年までにBセグメントとCセグメントが電気自動車市場の75%を占めるようになるという。これが、Bセグメント用のAmpR Smallプラットフォーム（旧CMF-B EV）とAmpR Mediumの2つのプラットフォームがすでに利用可能になっている理由である。セグメント C (以前の CMF-EVルノー メガーヌ E-テックなど景色の良いE-Tech電気）。
これらのアーキテクチャの開始に加えて、アンペールはコスト削減も目指しています。同社は、いくつかの重要な要素により、2027 年までに C セグメント電気自動車の第 1 世代と第 2 世代の間で変動費を 40% 削減する予定です。
電動化 (バッテリーと電気モーター):
- 同等の航続距離で車両あたりのバッテリーコストを 50% 削減。
- 車両あたりの電気モーターコストが 25% 削減されます。
車両 (プラットフォームとボディ):
- 車両あたりのプラットフォームコストを 25% 削減。
- 車両あたりの架装コストが 15% 削減されます。
業務効率化
- 物流コストと生産コストを 50% 削減します。
アンペールはすでにこの目標を部分的に達成しており、将来的にはE-Techステージ、総所有コストを含む (会社の計算による)ハイブリッド車と同等。
全体として、アンペールは、第 2 世代の電気モデル、つまりメガーヌ E-テックとセニック E-テックの後継モデルで、2027 年から 2028 年までに熱機関 (ガソリンとディーゼル) の価格同等を達成する予定です。彼らの革命的なエンジン。
同時に、2024 年にはルノー 5 E-Tech が登場し、ラインナップが拡大します。ルノー 4 E-テック2025年にはこれに、2026年には新型電動ルノー・トゥインゴが追加される予定で、キャピタル・マーケット・デー中にコンセプト形式で発表される。
現在および将来の範囲はどれくらいですか?
現在、この製品群が単一の製品、つまりメガーヌ E-Tech を中心に展開している場合、Survoltés ではすでに試しています、これは、近年最も期待されている車の 1 つである電動 R5 によって、来年から非常に広くサポートされる予定です。
ルノー メガーヌ E-テック
2022 年半ばに発売され、基本価格は 38,000 ユーロ（税抜）エコロジーボーナス）、電気自動車市場におけるブランドの位置付けを変えた車です。欧州の電気自動車市場で2.2%のシェアを占め、フランスではCセグメント電気自動車の中で第1位を占めています。
ルノー シーニック E-テック
来年初めに基本価格約4万ユーロで発売される予定だ。持続可能な開発がその設計の中心であり、最大 95% リサイクル可能な素材を使用。エンジンはメガーヌと同様のものとなる。
ルノー 5 E-テック
2024 年の第 1 四半期に発表され、象徴的なモデルの復活を表します。ルノー 5 が提供するのは、最大400kmの航続距離約25,000ユーロのエントリー価格で、価格が30,000ユーロ程度であることを示唆する情報を受けて、最近ルノーが再確認した。
ルノー 4 E-テック
2025年に発売される予定で、AmpR Smallプラットフォームやインフォテインメントシステムなど、いくつかの要素をルノー5と共有する予定だ。
ルノー トゥインゴ E-テック
ルノーによれば、これは卓越した都市型電気自動車であり、2026 年に登場する予定で、消費量は 100 km あたり 10 kWh と推定され、二酸化炭素排出量は 75% 削減されます。22023 年に販売されたヨーロッパの火力発電車両のライフサイクル全体の平均と比較し、コンパクトさにより原材料の消費量が削減されました。ヨーロッパ製、20,000ユーロ未満のエントリー価格で提供されます、ボーナスを除きます。
革命を伴わない、いくつかのレベルでの発展
製品の側面に加えて、アンペールは顧客体験を含むいくつかの要素も最新化する予定です。したがって、自動車は間もなくオンラインで購入できるようになるが、ブランド内部で実施された調査によるとルカ・デ・メオ氏は次のように指摘した。顧客の約 70% は依然として車を購入するための物理的なスペースを望んでいます。
ルノー・グループのCEOは講演の中で、ソフトウェアについて、そしてそれが「ソフトウェア・デファインド」と呼ばれる次のプラットフォームの中心となる方法についても語った。
ソフトウェアはリモートで常に更新され、車のあらゆる側面をカバーします。この分野の急速な技術進歩により、現代の自動車は直接的に計画的に陳腐化していくと、時には正しく考える少数の観察者に確かに反論するには十分だ。
これらのアップデートにより、さまざまな運転支援システムの機能も向上します。このレベルでは、ルノーは達成を望んでいるレベル 2 以上、または 3数年後には。ルカ・デ・メオ氏は、完全自動運転車には興味がないと述べており、他の人にはできるだけ早くレベル4と5の自動運転を求める余地が十分に残されている。車の自律性レベルがどのレベルに相当するかを調べるには、専用ファイルを遠慮なく参照してください。
今後、アンペールのラインナップはさらに拡大し、今後数年間で2台の新型車両が追加され、2031年までに合計7モデルとなる予定。アンペールは2025年に約30万台の販売目標を掲げ、2031年には約100万台を販売し、電気自動車の世界で全体の市場シェア10％を達成する計画だ。
アンペールはまた、アルピーヌ向けに少なくとも 2 つのモデル、日産向けの次期マイクラ、および三菱向けのもう 1 つのモデルを生産する予定です。アンペールはまた、ダチアの電動化への道のりをサポートし、ルノーグループ全体にソフトウェアソリューションを提供する予定だ。最初の電気モデルの登場から10年以上経ったにもかかわらず、この世界におけるルノーのノウハウをすべて継承しているこのような若い会社にとっては、とんでもないプログラムだ。ゾーイ。
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Chiyoye