私たちはテスラ モデル Y の新たなライバルとなる電動ルノー セニック E-テックに乗りました。

ルノー セニックが誕生したのは 1996 年です。初めて。当時はメガーヌ セニックという名前で、ややエレガントではない外観の大型ミニバンの形をしていました。合計すると4世代以上が引き継がれてきました。最後の製品は 2016 年に発売されましたそして年の初めまで生産されました。

2022 年 7 月に、ダイヤモンド メーカーはショート バージョンの生産終了を発表しましたが、ロング バージョンは 7 席のおかげでもう少し存続し、プジョー5008と競合する、とりわけ。しかし、同社は 2030 年までに 100% 電気自動車になることを計画していますが、ミニバンの引退は予測できました。

昨年初め、ルノーは次のように発表した。そのスターモデルは確かにリニューアルされる予定だった、しかし、まったく異なる形で。メーカーが数か月後に発表して以来、約束は守られました市販車を予感させるコンセプト。しかし、後者は着手した水素エンジンそれは保存されません。

昨年の6月、新たな展開が生まれつつあり、そしてその後発表されたブランド7月の一連のスパイショット、スパイカメラマンの下から敷物を引き出すために。いよいよですミュンヘン見本市何最終バージョンが正式に公開されました、そして少なくとも言えることは、それは私たちが今まで知っていたこととはもはや何の関係もないということです。

デザイン: 驚くべき変革

これまで、ルノー セニックは常に自信に満ちた MPV でした。しかし、何年にもわたって、このタイプのシルエットの需要は減少し続けていますしたがって、プジョーも 3008 と 5008 で行ったように、メーカーは適応する必要がありました。次世代はまもなく 100% 電気になるでしょう。

したがって、2016 年から販売されている以前のバージョンでは、大きなホイール、サイドプロテクション、ツートンカラーのボディワークなど、SUV のコードがすでに採用されていました。うまくいったように見えるポジショニングだが、350,000ユニット以上が販売されました。しかし、この新世代では、ダイヤモンド会社はそれを本物の SUV に変えることでさらに前進したいと考えていました。

このため、ルノーは、最新の作品に足跡を残したプジョーの元デザイン責任者、ジル・ビダルの協力を申し出た。見つける人もいるかもしれないこのセニックと現在の 3008 の間にはある種の類似点がある。後者は実際に、ダイヤモンド ブランドの新しい美的コードを組み込んだフロント パネルを備えています。ラファールなどリスタイルされたクリオ、グリルがボディワークに統合されており、そのパターンは小さなダイヤモンドで作られています。また、新しいライトシグネチャーと、全体に積極性を与えるユニークなデイタイムランニングライト、そしてより主張的なフロントバンパーにも注目します。

車の横顔では、ゆったりとした寸法が示されています。長さ4.47メートル幅1.86メートル、高さ1.57メートル。また、空気力学的なデザインを採用した20～21インチの大型リムを装備し、走行性能を向上させています。Cx(抗力係数)。

ただし、後者はメーカーによってまだ発表されておらず、車体に組み込まれたハンドルが選択されています。一方で、ルノーはカメラミラーを省略した。車内のスペースを最適化するために、非常に真っ直ぐなままの黒い屋根によってシルエットが軽くなります。

いつかクーペバージョンがラインナップに登場する可能性があります将来のプジョー e-408 と競合する, しかしブランドからはまだ何も発表されていません。リアも奥行きのある進化を遂げ、一目でわかるデザインの真新しいライトや、マイクロ光学技術を採用、一方、テールゲートは全体的に非常に洗練されたままです。ボディカラーは全6色で、中にはフレイムレッドのような鮮やかなカラーも用意されている。

この電気SUVには、現行のオーストラルで採用されたエスプリ・アルパイン仕上げも用意されていることに注意してください。後者は特にロゴと専用リムによって区別されます。

インテリア：それでも非常に実用的

ダイヤモンドSUVが引き継いだ場合プレート状 CMF-EVのルノー メガーヌ E-テック、後者は、コンパクトな電気のライバルよりもまだわずかに大きいです。フォルクスワーゲン ID.3そしてMG4。実際、ホイールベースは10センチ長くなります。合計2.78メートル、かなり寛大です。ちなみに、前世代のサイズは 2.73 メートルでしたが、この新しいバージョンはこの点で大きな進歩を遂げています。

もちろん、これは乗員、特に後部座席に座っている人にとっては有益であり、頭上と肩のスペースも十分に確保されています。しかし、それだけではありません。トランクの容積も良い方向に変化しています。

そして、正当な理由がありますが、前のバージョンが 506 ～ 1,554 リットルの間で変動した場合、新型は545リットルから1,670リットルへ、そのため、SUVは依然として家族連れに適しています。特にトランクフロアの下には大きな収納箱も用意されています。しかし、ミニバンのポジショニングに別れを告げることにより、セニックはドライビングポジションにおけるいくつかの実用的な側面を失いました。

ただし、後者が提供するのは、38.7リットル以上のストレージ特に中央コンソールのレベルで、全体として。また、タブレットやスマートフォンのサポートとしても機能する、Rafale と同じアームレストの存在にも注目してください。後者には以下も含まれます価格USB-C。

全体として、プレゼンテーションは、このシリーズの新製品の非常にお世辞であり、素材も仕上げもよくできています。 SUVはここでレザーを省略し、ドライビングポジションのほぼ全体がレザーでドレスアップされています。リサイクル素材から作られたカバーリング。たとえば、ダッシュボードは特定の仕上げでバスウッドで覆われており、非常に快適なシートは第二の人生への権利を持つ繊維で作られています。また、Scénic ではクロームが削除されていることに注意してください。DSオートモビルズ、とりわけ、環境に非常に有害な製造が原因です。

機内では快適さが不可欠​​です。後部座席も広くてとても快適です長い旅のために。さらに、乗客は初めて、ユニークなソーラーベイ パノラマルーフを楽しむことができます。ポルシェやフォルクスワーゲンと同じテクノロジー。後者は実際、ボタンを押すことで不透明または完全に透明にすることができます。フロントとリアで異なる構成を選択することが可能です。

ついに、ルノーはジャン・ミッシェル・ジャールと提携した。車の異なるウェルカムミュージックと、車が低速で走行しているときの歩行者への警告音を作曲するためです。

インフォテイメント: 多くの機能

このルノー セニック E-テックのハンドルを握ったときに景色の変化を期待していたなら、がっかりするかもしれません。そして正当な理由があって、これは行ごとに繰り返します電動メガーヌとオーストラルのプレゼンテーション。これにより、メーカーは製品ラインナップに一定の一貫性を提供しながら、開発コストを節約できることは明らかです。したがって、明らかに、大きな 12 インチのタッチ スクリーンが垂直位置にあります。後者には現在、以下が含まれていますOpenR Link インフォテインメント システムメーカーによって開発され、それに基づいてAndroid オートモーティブ 12。

実用的でモダンで使い心地は良いですが、ルノーの場合は長い間そうであるように、慣れるまでに時間がかかります。当然のことながら、このシステムは以下と互換性があります。Apple CarPlayなどアンドロイドオートだけでなく、オンライン ストアからタッチ スクリーンに直接ダウンロードできる約 50 のアプリケーションも含まれています。Googleプレイ。

のようにヒュンダイ、アウディあるいはテスラ、マルチメディア システムもリモート OTA (無線) アップデートと互換性があります。そのため、ガレージに行かなくてもアップグレードできます。

に触発されたメルセデスとりわけ、ルノーは中央のタッチスクリーンに取り付けることを決定しました12.3インチの大型デジタルハンドセット。後者には、運転に重要な情報がすべて表示され、時代に合わせた新しいグラフィックの恩恵を受けて非常に読みやすくなっています。全体としては、プジョーが e-3008 で私たちのために準備しているものに近いはずです。新しいi-Cockpitはすでに公開されています。

ドライバーは音声制御の恩恵を受けることもできます。Googleアシスタント、天井ライトのボタンからも起動できます。後者については、今後のテストでさらに詳しくテストする機会があるでしょう。

L'人工知能特定のアプリケーションの使用を提案したり、ドライバーのニーズを予測したりするための機能も追加されました。

良いニュースです。この電気 SUV には、ルートプランナー統合されており、少し後で開始するときに再びテストできるようになります。後者では特に次のことを選択できます。充電電力に応じて端末を表示します、一方、自律性の予測では、風の強さを含む多くの要素が考慮されます。テスラにすでに存在するテクノロジー去年から。

電動化、自動運転、充電

前述したように、新型ルノー セニックはメガーヌ E-テックのプラットフォームを継承しており、日産 アリア、 どれの私たちは以前にテストしました。したがって、これら 2 台の車の他の技術要素も組み込まれていることは驚くべきことではありません。

2 つのバージョンが利用可能になります。最初の埋め込みバージョンは125 kW モーター、または 170 馬力最大トルクは280 Nmで、最高速度は150 km/h、0から100 km/hまでは9.3秒で到達します。コンパクトダイヤモンドの60kWhバッテリーを搭載したエントリーバージョンです。

これは、NMCテクノロジー（ニッケル – マンガン – コバルト）420キロメートルの範囲を表示できますWLTPサイクルに従って。最も効率的なバージョンは、日本の電気 SUV の 87 kWh パックを使用します。発表された射程距離は620キロメートル1回の充電で。このバリエーションは 160 kW、つまり 300 Nm で約 217 馬力の出力を発揮します。

0-100km/h加速はわずか8.4秒、最高速度は今回は170km/hと表示されます。 2 つのバリエーションはそれぞれ、充電時に最大 130 および 150 kW を受信直流で。

メーカーは現在、充電時間について発表していませんが、計測する必要があります。10%から80%になるまで約35分私たちの計算によると。比較のために、テスラ モデル Yバージョンに応じて、20 ～ 25 分しかかかりません。トリコロール SUV は、オプションで最大 22 kW、標準で 7.4 kW の交流を受け入れます。

充電中に充電の開始をプログラムすることが可能であることに注意してください。オフピーク時間帯外出前にアプリを通じてエアコンまたは暖房をオンにしてください。車も使っていますGoogleマップ充電前にバッテリーを事前に調整するための機能が装備されています。ヒートポンプエネルギー消費を減らすためです。

新型ルノー セニックには以下が装備されています。回生ブレーキ ワンペダル運転を可能にするのように日産リーフ、とりわけ、レベル2の自律操縦もあります。ついにメーカーが電動SUVの発売を発表消防士アクセスシステムこれにより、事故や火災が発生した場合に消防士がバッテリーにアクセスしやすくなります。実際、ゼロエミッション（排気）モデルは、その特殊な設計と消火がより困難なアキュムレーターにより、緊急目的ではより複雑であることがわかっています。

価格と在庫状況

新型ルノー セニックは正式に2024 年の初めにディーラーで発売される, しかし、正確な日付はまだ伝えられていません。私たちは間違いなく今から 2 月か 3 月までショールームを監視する必要がありますが、まだ確かなことは何もありません。いずれにせよ、この電気SUVはフランスの北部にあるドゥエー工場で生産されることになる。彼はすぐに未来に加わるだろうルノー 5 E-テック彼の到着の準備をしている人。

価格に関しては、今のところダイヤモンド会社からは何も発表されていない。間違いなく頼りになるだろう入場券約40,000ユーロ、これにより彼は引き続き次の資格を得ることができます。5,000ユーロのエコロジーボーナス。その後、セニックはテスラ モデル Y と競合することになります。BYD シール Uその他フォード エクスプローラー、とりわけ。