87年ぶり：フォルクスワーゲンが警告、非常に難しい決断を下す可能性も

多くの人がそれを予測していました。電動化への急速な移行が西側のメーカーに打撃を与えています。フォルクスワーゲン特に、他の人よりも苦しんでいるように見えます。非常に複雑な2023年を経て、ドイツの巨人は依然として困難に直面している。

自動車ニュース ヨーロッパこの最新の決定には意味が込められており、ブランド史上初となる、ドイツでの工場閉鎖の可能性についてのコミュニケーションの開始という意味が込められている。

ファインダーの中の2つの工場

念のために言っておきますが、グループの目標は100億ユーロの貯蓄計画2026 年までに利益率を大幅に向上させ (2024 年の 4 件を含む)、2026 年には 6.5% を目指します。 問題:これらの目標は達成には程遠いです、特に 2023 年の 3.8% と比較して、2024 年上半期のマージンは 2.3% に設定されています。

非常に緊迫した状況により、フォルクスワーゲンは創立 87 年間で初めて、ドイツの工場を閉鎖することを検討せざるを得なくなりました。労働評議会は次のように発表した。「大型組立工場・部品工場」だろう"廃止"。

フォルクスワーゲンは、ブランズウィック、カッセル、ザルツギッター、ハノーバー、ケムニッツに部品生産拠点を持ち、ヴォルフスブルク、エムデン、ツヴィッカウ、ドレスデン、オスナブリュック、ハノーファーに組立工場を持っています。複数のアナリストによると、オスナブリュックとドレスデンの施設は閉鎖の対象となる可能性があるという。

労働組合は増加傾向にある

明らかに、この発表は労働組合レベルには届いていない。たとえば、IG Metall は次のことを約束しました。「激しい抵抗」これらのプロジェクトを非難し、「フォルクスワーゲンの基盤を揺るがし、雇用と現場を大きく脅かす無責任な計画」。

知っておくべきことはいくつかあります。1 つ目は、フォルクスワーゲンが 2029 年までの強制解雇を除外する雇用保障プログラムに署名したため、それを撤回する必要がある可能性があるということです。 2つ目は、労働組合がグループ内で非常に強力であり、フォルクスワーゲン株の20％を保有するドイツのニーダーザクセン州の支援を受けて、過去にすでに何人かの指導者が指導力を持っていたことだ。

この発言は数週間後に出たアウディのブリュッセル工場再編の発表の売上高の低迷に直面し、非常に困難に直面しているQ8 e-tron、サイトで生産されている唯一の車。フォルクスワーゲンの電気自動車分野における次なる革命「トリニティ」プロジェクトに関しては、彼女はどんどん遅れていきます、2032年までに到着すると予想されています。

希望は残っているでしょうか？良いニュースがいくつか残っています：ブランドが発表しましたエムデン工場の生産能力の（恐るべき）増加良いスタートを切る前に、ID.7 ツアラー; ID.2 は 25,000 ユーロで、手頃な価格の電気自動車にも期待が集まっています。2025年に予定、前衛20,000ユーロの「ID.1」が2027年に約束される。中国も例外ではなく、戦略(そしてブランド） ひたむきな、Xpengとの協力、を願って王位を取り戻す。

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