この見事な電気自動車がテスラよりも運転しやすい理由

数年前、オートパイロットテスラが最高と考えられていました半自動運転システム。そして正当な理由により、彼はオファーされたにもかかわらず、ほぼ唯一の人物でした。モデルS2015 年以来、長年にわたり、ますます多くのメーカーがこのテクノロジーの開発に着手してきました。ゼネラルモーターズ現在はスーパークルーズを提供しています。

新しい機能

後者は次の形式を取ります。レベル2駆動システム、その開発は特にアメリカのグループによる買収によって可能になりました。クルーズオートメーション会社。それ以来、同社は順調に進歩し、現在ではその技術が確立されています。市場で最も効率的な製品の 1 つ、後ろにブルークルーズ・ザ・フォードそしてメルセデス ドライブ パイロット。

しかし、アメリカの企業はそこで止まりたくはありません。彼女はヨーロッパへの到着も計画している今後数年間にわたって。したがって、彼女は次のように発表しますコミュニケウルトラクルーズの登場により、自動運転システムが新たに改良されました。これには、同社の特定のモデルですでに提供されているスーパークルーズと比較して、新しいセンサーの登場が含まれます。車の 360 度のビューを提供します。

このシステムは、新しい日に開始されます。キャデラック セレスティック、いつかヨーロッパで販売される可能性が非常に高い大型電気セダン。それで、メーカーはテスラとは反対の見方をしている、自動運転のためのカメラだけを信じている人。 FSD (完全自動運転) の次のバージョンは、ハードウェア 4レーダーの復活の兆しを示す可能性がある。

ゼネラルモーターズのプレスリリースが指摘しているように、そのシステムは複数のレーダーとカメラの組み合わせに基づいています。LiDARセンサーもですフロントガラスの裏側に設置。などの多くの車に搭載されているこの技術をまだ使用していないイーロン・マスクのブランドと区別するには十分です。ボルボ EX90その他ニオET7。

急ぐ必要はありません

つまり、ウルトラクルーズは車を移動させることができます95%のケースでドライバーの介入なし。しかし、ゼネラルモーターズはイーロン・マスクとは異なり、あまり急いで行動することを望んでいません。後者は実際、彼のオートパイロットが「おそらくもっと良い» 人間のドライバーよりも、何が当局の怒りを引き起こしたのか数ヶ月前。

GM は、自社のシステムがまだ完全に自律的で確実なものではないことを認めています。チーフエンジニアのジェイソン・ディットマン氏が中継で解説自動車ニュース来年発売予定のウルトラクルーズシステム』ドライバーに制御するように指示しますラウンドアバウトや複雑な操作が必要なその他の交差点で »。

しかし、彼は楽観的であり、システムは時間の経過とともに進化すると説明しています。彼はまた、テスラにちょっとしたタックルを投げる機会を利用して、次のように説明しました。ウルトラクルーズは、お客様に提供された時点で完全に稼働します。したがって、FSDを含め、後者をイーロン・マスクのブランドのように機能させることに疑問の余地はありません。最近テストできたこと東米国ではまだベータテスト中。 Mercedes の Drive Pilot とは異なり、Tesla の FSD はまだヨーロッパでは利用できません。

GM のウルトラ クルーズ運転支援装置は、常にレベル 2 の半自動運転とみなされます。現時点では、カルッセ S とドライブ パイロットでレベル 3 を提供しているのはメルセデスだけです。EQS。

ちなみに、レベル3の自動運転とは、現在は旧大陸で認可されている、最高速度は130 km/hです。もしメルセデスのシステムは現在時速60kmに制限されている、メーカーが最近発表したため、これは変更されます将来の MB.OS システムこれによりこのシステムが改善されます。同社はまた、Luminarと提携して、あなたの車にさらに効率的なLiDARを装備してくださいの上昇を待ちながら、レベル4の自動運転。後者は10年代の終わりまでには到来しないはずだ。