テスラ対メルセデス：ドイツのメーカーはイーロン・マスクほどせっかちではない

rフォードのよ​​うに自動運転では速度を落とす、まだ提供していますConsumer Reports の調査によると最高のシステム、他の人ははるかに投資しています。そのとき私たちはすぐにテスラのことを思い浮かべます。テスラはまもなくそのサービスを開始します。ハードウェア 4サウンドパフォーマンスの向上FSD (完全自動運転）、彼女が展開を開始すると、テスラビジョンシステムカメラに基づいています。

メルセデスはそれを信じている

しかし、イーロン・マスク氏の会社は昨日、投資家の日はやはり少し遅れており、法的にはレベル 2 に制限されています。テスラ欧州メーカーとの非常に厳しい競争に直面している。それは約ですメルセデスも活躍中。Drive Pilot システムによる自動運転の開発。

後者は現在ヨーロッパで最初に承認されています。レベル3の自動運転。彼も出身ですネバダ州で承認される、これによりスター企業がテスラを追い越すことが可能になります。実際、FSD は技術的にはレベル 3 ですが、法的にはレベル 2、私たちにはテストする機会があったということ現在も残っています米国でのベータテスト。

そしてもしかしたら、メルセデスはアメリカのライバルに対してさらにリードする準備をしているのかもしれない。実際、メーカーはすでに開発に取り組んでいます。レベル4自律システムの開発。中継されたチーフエンジニア、マルクス・シェーファー氏によると、自動車ニュース、これはかなり可能です10年が終わるまでに達成されるだろう。締め切りも発表全固体電池の登場量産車では。

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念のため言っておきますが、レベル 4 は以前のレベルとは次の点で異なります。ドライバーはすべてが順調に進んでいることを確認する必要がなくなりました運転するとき。としても知られています。目を離す/手を離す/心を離す”、このレベルでは、休憩したり、本を読んだり、さらには車両が走行中に作業する。したがって、特定の自動シャトルの場合と同様に、ハンドルとペダルを取り外すことが可能です。韓国のヒュンダイまたはからウェイモ。

レベル 4 では、走行中に問題が発生した場合、レベル 3 とは異なり、車がユーザーに制御を求めることはありません。ただし、どこでもアクティベートできるレベル 5 とは異なり、レベル 4 は特定の道路またはエリアでのみアクティベートできます。

さらにいくつかの障害物

メルセデスの広報担当者によると、この種の技術には確かに需要があるだろうという。特に交通が非常に渋滞している中国では渋滞が数時間続く場合もあります。このシステムにより、「幽霊渋滞」を解消する、明らかな理由もなく形成され、他のドライバーの不規則な運転によって引き起こされます。

この技術の開発に成功するために、メルセデスは間違いなくその技術に頼ることができるでしょう。最近アメリカの企業Luminar Techとパートナーシップを締結。こちらはつい最近明らかになった真新しいLiDARセンサー航続距離が広がり、レベル 3 の自動運転が向上します。

思い出してください。この技術はすでにヨーロッパとフランスで認可されています今夏から最高速度130km/hで走行しているが、ドライブ パイロットの速度は 90 km/h に制限されています、それはこの新しいLiDARで変わる可能性があります。このシステムは現在、以下でのみ利用可能です。メルセデス EQSそしてSクラス。

ただし、いくつかの法的障害はまだ克服する必要があります。確かに、レベル4をお客様にご提供できるよう、まず各国の当局によって承認され、承認される必要があります。。これはドイツではすでに部分的に行われており、特定の公共エリアでの使用が法律で認められています。

この場合、責任の問題も生じます。事故が起きた場合の結果は製造者が負わなければなりません。これは、テスラを含む多くの人々を冷やかすはずだが、テスラはすでにFSDを提供しているにもかかわらず、当面は欧州での提供を望んでいない。いくつかの調査の対象となる米国ではそれに関してオートパイロット。ブランドは、自社のテクノロジーを顧客に提供する前に、そのテクノロジーを完全に確信する必要があります。

イーロン・マスク氏が発表したことを思い出してください。100%自動運転の到来は何年にもわたる私たちがまだそれを待っている間。