欧州メーカーが欧州の反中国自動車政策を懸念する理由

近年、多くの中国メーカーが欧州市場での運を試している。私たちは考えますMG、シュペン、BYD、ジーカーあるいは仁王、ほんの数例を挙げますが、他のものはまだ後で到着するはずです。

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あまり受け入れられなかった措置

そして必然的に、これは欧州連合にとってまったく喜ばしいことではありません、中王国のこれらのブランドの邪魔をするためにあらゆることを行っています。その上昨年発表された一連の措置、ブリュッセルも調査を開始し、後者を不当競争で非難する。 EUによれば、中国は中国メーカーに巨額の資金を提供した。

あ関税の増加中国車への対応が検討され、実装されました。増加率は最大38.1%になる可能性がある、これによりこれらの車の価格が高騰するはずです

目標？中国車の輸入を減らす、ヨーロッパの製造業者を優遇し、中国の製造業者がヨーロッパに集まることを奨励するため。机上では、このアイデアは論理的に見えるかもしれません。しかし実際には現実は全く異なっており、この措置はすでにヨーロッパの団体から強く批判されている。

これはサイトのジャーナリストが説明していることですクリーンな自動車、ヨーロッパの製造業者のリーダーからの特定の声明を中継します。みんなすごく心配してるよ欧州委員会が発表したこのニュースについて、彼らによれば、非常に悪いタイミングで発表されたという。

電気自動車の販売ヨーロッパでは減少している特定の国での購入に対する財政援助の廃止により、数か月間延期されます。しかし、ブリュッセルは方針を変えておらず、熱自動車の販売を禁止する、このクリーンなエンジンの利点のために、20235 から。

ただし、低価格中国モデルの輸入を規制することにより、登録が可能になる可能性がある。期待したほど早く進まない。多くのドライバーにとって電気自動車はまだ高すぎるメーカー間の価格競争にもかかわらず。

欧州製造業者によれば、この関税引き上げは深刻な反発を伴い、不利益を被る可能性があるという。 CEOのオリバー・ツィプセ氏によると、BMW、«保護主義はスパイラルを引き起こすリスクがある」。彼にとって、この措置は実際に次のような事態につながる可能性があります。長年にわたるその他の増額の実施誰も抗議しなかったら。ビジネスマンにとって、この戦略はヨーロッパの孤立につながり、現時点でははるかに有利な協力関係を損なう危険がある。

メリットだけではなく、逆に

特に多くのヨーロッパのメーカーが中国のブランドとコラボレーションしているため、フォルクスワーゲンとXpeng、IMモーターを搭載したアウディ、ルノーと吉利あるいはステランティスとリープモーター。

これはまた、フランスがもたらした環境への恩恵を廃止するなど、中国の自動車規制に対抗するためでもある。彼のパートナーの車を生産する予定です旧大陸で。全体として、この話はほとんどの企業で同じです。メルセデス。後者は、この措置が貿易の障害となると説明している。

逆に、「」の方が賢明です。貿易障壁を撤廃するために取り組む」。ドイツの自動車産業組合である VDA によると、「この措置によって生じる可能性のある潜在的な損害は、潜在的なメリットよりも重要なことヨーロッパ、特にドイツの自動車産業向け」。ブリュッセルがこの措置を撤回できるかどうかはまだ分からないが、この措置は事実上、中国製造業者が政府から受け取っている補助金を補償することを目的としている。

現時点では、欧州委員会はこの件についてコメントしていない。いずれにしても期待すべきは急激な価格上昇今後数か月間。

テスラはすでに発表済みフランスではモデル3の価格が上昇するだろう主な関係者の意見を考慮することなく、欧州連合によって一方的に布告されたこの措置に応じて、7月1日から。しかし、ブリュッセルは次のように発表した。'個別の料金が計算されます, テスラは中国で自動車を生産する他のメーカーほど処罰されない。