Tesla Model S Plaid: 充電コストと 850 km の長旅での航続距離

テスラ モデル S またはメルセデス EQSは確かに長距離移動のベンチマークですが、地球上で最も強力な量産車はどうでしょうか?それは真実の瞬間ですテスラ モデル S チェック柄、誰が私たちの典型的な2つのルートを攻撃し始めます。

このファイルでは、次のような古典的なルールを適用します。出発時のバッテリー残量は 100%、到着時のバッテリー残量は 20% となり、車両は制限速度で走行する必要があります。。車両の特性と約束を思い出させた後、常に 2 つの基準ルート (530 キロメートルと 850 キロメートル) での長距離移動の現実を彼らに突きつけます。

さらに下には、旅行の期間、充電時間だけでなく、これらの旅行に関連するコストも指定する概要表があります。このようにして、この演習をすでに行ったさまざまな車両を一目で比較できるようになります。

そして、テスラ モデル S チェック柄特に注目されているのは、スーパーカーのパフォーマンス(結局のところ、0 から 100 km/h まで 2.1 秒で走行し、最高速度は 322 km/h に達します)、長距離を容易にカバーできることで知られるのに値します。実際、その自律性は、WLTPに関連する600キロメートル最大充電電力250kWテスラ モデル S プレイドは、主に道路を切り開くことができる車両になります。

テスラは躊躇しないモデルSチェック柄の良さを絶賛そのサイトで、のレーシングカーがあったことを思い出した。1,020馬力3 つのモーターが搭載されており、400 メートルのスタンディングスタートは 9.23 秒で完了します。しかし今日は、私たちは完全に異なる側面、つまりその自律性に焦点を当てます。。

のネットワークスーパーチャージャー テスラこれにより、Model S Plaid はヨーロッパのどこにでも移動できますが、最も便利で迅速なネットワークに限定されることはありません。いつものように、より優れたルート プランナーデフォルトの参照消費量を使用してルートを計画するために使用されます。

旅行の計画

すべての車両を同じ立場に置くために、バッテリーが100%の状態で旅行を開始します、今日の0.17ユーロにあるフランスのkWhあたりの平均価格を満たすためにこれを支払わなければならないことを考えると。テスラ モデル S プレイドの 95 kWh は、16ユーロ。主要な旅行ごとに評価する必要がある場合は、このコストを考慮します。

最初の主要な旅では、オルレアンからアルカションまで (530 キロ)、夏休みをシミュレーションします。冬ルートはカーンから始まりシャモニー・モンブラン（850キロ）で終わります。

夏ルートの場合、A Better Route Planner に表示されるパラメーターは次のとおりです。外気温25℃、風がなく、バッテリー残量が 10% の状態で充電ステーションに到着し、バッテリー残量が 20% で目的地に到着します。冬の旅でも、天気を除けば、どこを選んだかは基本的に同じです。気温0度摂氏。

さまざまな旅の結果

15 分未満の充電で 530 キロメートル走行可能

Tesla Model S Plaid の WLTP 航続距離が 600 キロメートルに達すると、高速道路で法定速度でこの距離をカバーすることはできなくなります。確かに、オルレアンとアルカションを結ぶ530キロメートルでは、充電ボックスに立ち寄る必要があります。

この例では、サントのテスラ スーパーチャージャーで、14分それに伴う費用は 30 ユーロです。総所要時間は4時間52分です。

のこの旅行で計画されている平均消費量は 217 Wh/km で、航続距離はおよそ 440 キロメートルになります。Tesla Model S Plaid の場合、少なくともこの条件では。費用に関しては、住宅の初期費用を含めると、合計は次のようになります。46ユーロこの夏の旅行に向けて。

冬の旅の驚くべき快適さ

一部の電気自動車の場合冬に打撃を受ける消費の急増と充電電力が低い、これは Tesla Model S Plaid にはまったく当てはまらないようです。彼に必要なのはただ4つの充電ストップテスラ スーパーチャージャー ネットワークに乗り、0 度という課せられた条件下でオートサボアに到着します。

これらは合計のみです42分必要な料金（各回の所要時間も含む）9分から13分の間。休憩時間を最適化したい場合は、休憩中にぶらぶらする時間はないと言うだけで十分です。

これら 4 回の再充電の費用は約 88 ユーロです。自宅での初期充電の費用を追加すると、合計で104ユーロ。一方、消費量は 240 Wh/km、つまり夏より 11% 多く表示されます。この消費により、100% から 0% までの範囲は約 395 キロメートル冬の状況、高速道路で。

消費、充電コスト、自律性

費用と充電時間（16ユーロの家庭での充電を含む）を以下の表にまとめます。例を確認してみると、興味のある車両が、同様のルート上の他の車両と比較してどこに位置しているかを確認できるようになります。

Tesla Model S Plaid は最高ではありませんが、ほぼ最高です

テスラ モデル S プレイドは、長距離旅行に最適な車には遠くありません明らかにパフォーマンスのためにカットされたプロファイルにもかかわらず。ただし、古典的なモデル S の主な特徴は回復しています。非常に低い空気透過係数と高速での消費量の制御。

もちろん、床に足を置くとバッテリーが数パーセント消費される可能性がありますが、十分な充電能力のおかげで非常に早く回復します。

この演習における彼女の主なライバルは最終的にはラではないメルセデス EQS、しかし確かに、ベースのテスラモデルSは、より低い消費量を示しています。移動時間に関して言えば、チェック柄バージョンでは冬には約 10 分、夏には約 5 分が失われます。。関連コストは、非チェック柄バージョンと比較して、モデル S チェック柄の場合、夏には 12 ユーロ、冬には 16 ユーロ追加されます。

特に始動用バッテリーを自宅で充電できるため、こうした長距離移動に伴う 100 キロメートルあたりのコストは比較的抑えられます。確かに、周辺にある夏ルート 100 キロメートルあたり 8.70 ユーロ、冬季の旅行は 100 キロメートルあたり 12.20 ユーロ、Tesla Model Sと比較したTesla Model S Plaidの追加コストはわずかに重要です。

言っておきますが、テスラ モデル S チェック柄を購入するためにテスラが要求した最低 138,990 ユーロを支払うことに同意する人は、長旅の場合でも 100 キロメートルごとに 2 ユーロ追加で椅子から転げ落ちることはありません。。

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