Kia EV6 (77 kWh): 充電コストと 850 km の長旅の航続距離

長いロードトリップに関するシリーズの一環として電気自動車では、さまざまな車両の充電時間と費用を調べます。今日は、EV6にしましょうかどうかを確認するために、私たちはそこに焦点を当てます。超急速充電他の候補者よりも先に進むには十分です。

いつも通り、ルールは以下の通りとなります。出発時のバッテリー残量は 100%、到着時のバッテリー残量は 20% となり、車両は制限速度で走行する必要があります。。車両の特性 (自律性、バッテリー、充電電力) を思い出し、それらを地上の現実と比較します。

したがって、他の車両に関する将来のファイルの助けを借りて、最小限のコストでできるだけ早く安全に到着できる車両を定義できるようになります。さっそく、Kia EV6 がどのくらいの長距離走行に適しているかを見てみましょう。

Kia EV6 はカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、彼女は最近また改善しました、特に77.4 kWh バッテリーにより、最大 528 キロメートルの WLTP 航続距離を保証。

残念ながら、以下でわかるように、消費量の高騰により、高速走行時の自律性が大幅に低下。私たちも最近この問題に取り組み、自問しました。大型バッテリーがまだ必要な場合、または電気自動車で道路を切り開くために有利な他の手段がある場合。

さらに、Kia EV6 の大きな利点の 1 つは、800 ボルトのバッテリー アーキテクチャにより、わずか 18 分でバッテリーの 10% から 80% に移行します。。総エネルギー、固定された、イオニティあるいはテスラ スーパーチャージャーは誰でも利用可能ルート上にある車両は、ポートの恩恵を受けている Kia EV6 で問題なく使用できます。コンボCCS可能な限り素早く充電します。

いつものように、より優れたルート プランナーKia EV6 用に発表されたデフォルトの基準消費量を使用して、旅行を計画するために使用されます。

旅行の計画

ルートを計画する前に、通常と同じルールを適用します。バッテリー100%で旅行を開始します、この充填の料金を、フランスの kWh あたりの平均価格 (現在 0.17 ユーロ) で支払わなければならないことを考慮すると、 77.4 kWh は次のことを表します。13,20ユーロ。各主要な旅程を評価する際には、このコストが考慮されます。

最初の主要な旅は、オルレアンからアルカションまでの夏休み (530 キロメートル) をシミュレートし、冬の旅はカーンから始まりシャモニー モンブラン (850 キロメートル) で終わります。

夏ルートの場合、A Better Route Planner に表示されるパラメーターは次のとおりです。外気温 25 度、無風、バッテリー残量 10% で充電ステーションに到着、バッテリー残量 20% で目的地に到着。冬の旅でも、天気を除けば基本的に同じで、気温 0 度を選択しました。

さまざまな旅の結果

30 分未満の充電で 530 キロメートルを走行可能

自主性を持ってWLTP起亜自動車が発表した528キロメートルは、この距離をカバーすることはEV6にとって問題にはならないはずだ。もちろん、フランスの高速道路の制限速度では、この自律性を実現することを想像すべきではありません。

A Better Route Planner は、オルレアンとアルカションを結ぶ 13 分間の充電を 2 回行うと発表しています。Kia EV6 の強み: 充電が必要なとき、それは決して長くはありません。

1回目の充電はポワティエのFuturscopeで行われ（0.56ユーロ/kWh）、2回目はIonityターミナルで行われます（0.69ユーロ/kWh）。総費用は急速充電この旅程の料金は 43 ユーロになります。出発料金56ユーロを含む旅費。一方、消費量は 234 Wh/km、つまり高速道路での理論上の走行可能距離は 330 キロメートルと発表されています。

Kia EV6 は冬のチャンピオンではないが、そこまでではない

ノルマンディーとオートサヴォワを0度で隔てる850キロメートルは、ほとんどの電気自動車にとって容易ではありません。消費が増え、充電が遅くなる可能性があります次の充電器を接続するのが難しい場合があります。

幸いなことに、Kia EV6 はそのすべての強みを活用して、この演習を見事に成功させました。バッテリー残量が 20% の状態で目的地に到着するには 4 回の停車が必要ですが、いずれも 30 分を超えません。

合計すると、1時間14分の充電が予定されていますA Better Route Planner による記事。テスラ スーパーチャージャーの 2 つの充電は誰でも参加でき、1 つは Ionity で、もう 1 つは Totalenergies で行われます。これら 850 キロメートルの急速充電に関連するコストは、現在の料金でピークの 130 ユーロに達します。これは、家庭での最初の充電を考慮すると、価格は143ユーロ。

最終的に、A Better Route Planner によると、消費量は 272 Wh/km に達し、フルバッテリーでの航続距離は 285 キロメートルに達します。もちろん、このケースは、高速、プラスの高度差、氷点下の気温を組み合わせているため、非常に極端です。。

消費、充電コスト、自律性

費用と充電時間（13.20ユーロの家庭での充電を含む）を以下の表にまとめます。例を確認することで、興味のある車両が、同様のルート上の他の車両との関係でどの位置にあるかを視覚化できるようになります。

Kia EV6 は長距離移動に最も速い車両の 1 つです

大容量バッテリーと超高速充電という本来の特性を活かして、Kia EV6 は私たちのランキングで非常に良い位置にあります、ご想像のとおり。夏と冬の旅だけはメルセデス EQSなどテスラ モデル 3 長距離目的地に到着するまでの時間が短縮されることを示します。

しかし、Kia EV6 は高速道路での消費量が多いため、旅行の費用が比較的高くなります, 100キロメートルあたりの料金は夏は10.60ユーロ、冬は16.80ユーロであるためです。もちろん、これらのコストはいくつかの方法で最適化できます。1 つ目は、巡航速度を110km/hに落とすたとえば、2 つ目は、イオニティを忘れるまたはテスラ、充電コストを削減します。

以下の点に留意しながら、サブスクリプションが経済的に価値があるかどうかを判断するには、それぞれの状況を検討する必要があります。Ionity では 1 年間の契約が必要です(月額 17.99 ユーロ)、テスラにはコミットメントはない(月額 12.99 ユーロ)。

それでも、Kia EV6 での長距離移動は確かに速いですが、特に電子消費量が少ない Teslas と比較すると、そのコストは非常に大きくなります。そこにはテスラ モデル Y の推進力確かに充電には時間がかかりますが、より経済的です。Kia EV6 の充電は、たとえば冬の旅行では 20% 高くなります。

迷ったらヒュンダイ Ioniq 5 と起亜 EV6 の間、長い旅でのこれらの比較は次のことを強調していますEV6 の関心: 消費量が Ioniq 5 よりもまだ低いため、EV6 は毎回勝ちます。。そのため、充電時間が短縮されることに加えて、夏は冬よりも 100 キロメートルあたりのコストが安くなり、この点を重視する場合には Kia EV6 の魅力がさらに高まります。

最後に、この Kia EV6 77 kWh を比較することが重要です。その妹分には58kWhのバッテリーが搭載されています。確かに、紙の上では自律性が低く、参考旅行ではより多くの充電時間が必要ですが、重量が軽いため消費量は少なくなります。一部のディーラーでは割引を提供しています。価格を最大のエコロジーボーナスの閾値以下に引き下げ、エントリーレベルの起亜EV6をより魅力的なものにする。

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