Kia EV3 に乗りました：コンパクトな電気自動車と最大限の自律性

依存する現代自動車グループ来て、非常に迅速に電力に投資しました。この冒険は 2014 年に e-Soul で始まり、2018 年には非常に説得力のある e-Niro で始まりました。他の多くのメーカーと同様に、このメーカーはここ数カ月で電動化への目標を引き下げたが、その製品群の開発を放棄したわけではなく、それどころか、ヨーロッパは彼に選択肢を残さない。

したがって、既存のプログラムと並行してプログラムで計画されています。EV6(最近更新された）などEV9、今後数年以内に到着する予定ですEV2、EV4、EV5あるいはEV8セダン。 2027年までに15台以上の電気自動車が販売されると予想されており、そのかなりの部分がヨーロッパで販売され、メーカーの予測によれば、2030年には電気自動車の世界販売の30％を占めるはずだ。

起亜EV6が2021年にカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、EV9が2023年にワールド・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた後、韓国のメーカーは最も期待されているモデルで新たなトロフィーを獲得するつもりだ。ルSUVコンパクトEV3。実際、欧州ではコンパクト SUV が好まれており、電気自動車分野では 2 番目に成長しているセグメントです。

EV3 はこのレンジにおいて非常に重要であると言えば十分だろうが、競合他社には歯が長く、新しいモデルと肩を並べるのは簡単ではないだろう。ボルボ EX30そして彼女のいとこスマート#1あるいはフランス人にルノー メガーヌ E-テックなどプジョー E-2008。

私たちはこの Kia EV3 をプレビューで発見することができました。なぜこのモデルがすぐにその場所を見つけることができたのかを説明します。購入するのに最適な電気SUVのリスト。

デザイン：優しい丈夫さ

Kia は EV9 で新しいスタイル言語を明らかにしました« ユナイテッドの反対側 »、フランス語で「統一された対立」。これにより、実際には、不必要な攻撃性に陥ることなく、主張的な角度と堅牢な外観を備えた車両に変換されました。

Kia EV3 は必要不可欠なものを備えていますが、規模は縮小されています。したがって、兄貴分の全長 5.01 メートル、全幅 1.98 メートルと比較して、このコンパクト SUV は全長 4.30 メートル、全幅 1.85 メートルとなっています。高さは20cm低い1.56メートルです。このモデルは、堅牢で堅牢で強い個性を持ちながらも、やりすぎず、ある程度の軽さを兼ね備えることを目指しています。

実際、この重厚な外観にもかかわらず、モデルは真剣に見えながらも親しみやすく、翼の曲線に応じた厳格なラインを備えています。長いスポイラーを備えた非常に真っ直ぐなルーフは、LED ライトに囲まれたリアウィンドウを除いて、非常に垂直なリアにつながっています。このパーツは私たちの好みには少し大きすぎます。リアドアハンドルを含む非常に大きな D ピラーと、全体を圧迫する黒いインサートが付いています。

これらのインサートはどこにでもあり、この GT-Line 仕上げではグロスブラックですが、エントリーレベルのモデルではよりベーシックです。モダンなアベンチュリン グリーンとは対照的ですが、より繊細な味わいが求められます。

このモデルは空気力学に配慮しています。ルーフ スポイラーに加えて、リア バンパーの下部に小さな「リップ」、アクティブ シャッター、フロントの急落型フードが見つかります。何を得るか空気透過係数(Cx)0.267 で、このタイプの車両としてはかなり正直です。

長いホイールベース (2.68 メートル) と短いオーバーハングによって全体が奏でられ、存在感と居住性を組み合わせようとしています。事実がどうなっているのか確認してみましょう。

インテリア: 重要なのはサイズではありません

その収容寸法からすれば、船内のスペースも同様に小さいことが予想できました。しかし、逆に起亜EV3は特に歓迎的であり、デザインが与える印象は車内に反映されています。

フロントシートはEV9のスタイルをほぼ踏襲しており、プラスチック製のシェルと非常によく似たヘッドレストを備えており、座り心地が良く、十分なサポートを提供しているようで、路上でチェックするのが待ちきれません。私たちが驚いたのは、後部乗員に割り当てられたスペースです。

運転席を最も低い位置に調整し、身長1.85メートルの大人の場合、身長1.97メートルにもかかわらず、怪我をすることはありませんでした。足をフロントシートの下に簡単に滑り込ませることができ、上記のプラスチックシェルにより膝のためのスペースが確保されます。膝下スペースも95cmあります。この数値は頭上空間も同様で、95.5 cm で、わずかに凹んだ快適なベンチシートです。大人でも問題なく自分の居場所を見つけることができます。

あなたは、オオカミがいる、幹は苦しむに違いない、と自分に言い聞かせるでしょう。失敗した！トランクの容量は 460 リットルと大きく、モジュール式のフロアを備えているため、重い荷物を積むのに必要な高さにしたり、低くしてスペースを最大限に活用したりすることができます。

2列目を40/20/40に折りたたむことで、すべてを最大1,250リットルまで拡張できます。最後に、フロントトランクの追加の 25 リットルを数えます。不機嫌な、充電ケーブルに適合するのに十分です。

素材の面では、あまりお祭り騒ぎではなく、起亜自動車は主に硬質プラスチックにプライドを譲っている。しかし、エコロジーにも配慮しており、たとえばシートの張地やフロアカーペットなどに 28.5 kg のリサイクルプラスチックが使用されています。

最後に、キアは、アームレストにリサイクルプラスチックで作られた取り外し可能なタブレットを追加するという良い（または悪い？）アイデアを思いつきました。これにより、充電中や休憩時間にラップトップを置くなどして作業することができます。しかし、この位置はあまり快適ではなく、このタブレットは特に滑りやすいです。

さらに、アームレスト内の密閉された収納という概念が排除され、その下に空の中央コンソールのためのスペースのみが残され、悪意のある目にすべてが見えるようになります。ここでも、ワイヤレス充電器、その上は 2価格USB-C、後部乗客用に他の2人が補充します。

インフォテイメント: 素晴らしいものがすべて揃っています

もしあなたが感じられない感情があるとすれば、それは「小さい」車を買っているという理由で降格されるということです。 Kia は、EV3 に、主力モデルの EV9 にすでに搭載されている、3 つのスクリーンで構成される美しい 30 インチのパノラマ パネルを装備しています。

ステアリングホイールの後ろには、12.3インチのスクリーンがインストルメントクラスターとして機能します。非常に読みやすく、必要な情報がすべて記載されており、特にさまざまなテーマで高度にカスタマイズ可能で、マーベルやスター・ウォーズのテーマなど、購入後にダウンロードできるものもあります。

次に、エアコン専用の小さな 5.3 インチ画面が登場しますが、アクセスするのは簡単ではありません。幸いなことに、起亜自動車は、12.3 インチのタッチ スクリーンの下に、音楽やナビゲーションなどのインフォテインメント専用の追加の物理コントロールを配置するという良いアイデアを持っていました。画面の右端に到達するには腕を伸ばす必要がありますが、これは大きすぎるスクリーンの場合によくあることですが、これは安全上良くありません。ただし、ここには何も問題はありません。

この画面は明らかに認証を行っていますアンドロイドオートなどApple CarPlay、の可能性が伴います。ストリーマーYouTube、Netflix、Spotify などの音楽やビデオだけでなく、In Car Games 2.0 でミニゲームをプレイすることも可能です。運転中に遊びたい場合は、チャットGPTそこにいて、声に出して質問をする、些細な追求タイプです。

もちろんそれだけではありません。システムは、到着地や目的地の駐車場など、あらゆる種類の推奨事項を作成したり、あらゆる種類の情報を提供したりすることができます。

私たちは目的地について話しているので、韓国人にはナビゲーションがあり、そして何よりもルートプランナー完了すると、長距離旅行中のさまざまな停車地、充電ポイントに到着したときのパーセンテージと出発前に到達するパーセンテージ、さらには充電ポイントに関する情報も表示されます。さらに、このプランナーでは、到着時または充電ステーションでのバッテリー残量の割合を選択することもできます。

電動化、自動運転、充電

Kia EV3 の発売時点では、前車軸に配置された 204 馬力 (150 kW) および 283 Nm の電気モーターが 1 つだけ搭載されています。 2 つのバッテリー パックから選択して駆動します。標準バージョンでは 58.3 kWh のバッテリーを搭載し、最大 410 km の自律走行が可能ですが、長距離自律バージョンには 81.4 kWh の大容量バッテリーが搭載されており、この SUV の航続距離は WLTP で 600 km (承認申請中) です。比較のために、ボルボ EX30 の走行距離は、最良の場合でも 475 km です。

このタイプの車両では加速は十分ですが、加速はバッテリー パックや重量によって異なります。したがって、標準パックと長距離パックのどちらを選択したかに応じて、Kia EV3 は 0 から 100 km/h まで 7.4 秒または 7.7 秒で加速します。

充電に関しては、魅力的な価格を維持するために、EV3 は充電機能を備えていません。電気構造 800 ボルト、しかし400ボルトの1つで満足です。このモデルには標準で 11 kW AC 充電器が搭載されています (2026 年からは 22 kW がオプション) が、急速充電器 DC はバッテリーに応じて 102 kW または 128 kW になります。この電力は十分に公平に思えますが、ヒュンダイ自動車グループは比較的高い平均負荷電力を提供できることで有名です。

すべてのノウハウがここにあります。どちらの場合も、10 ～ 80% の充電には 31 分かかります。これは、60 kWh のバッテリーとピーク出力 130 kW を搭載したルノー メガーヌ E-Tech と同じ時間です。 。

Kia にとっては、プラグ アンド チャージを提供する小さなボーナスで、車を充電ステーションに接続できるようになります。急速充電、それは自分自身を識別し、他のアクションなしで、バッジリングなどを必要とせずに充電を開始します。

の回生ブレーキフリーホイール モードからワンペダル運転, ステアリングホイールの後ろにある非常に実用的なパドルを介してすべてを選択できます。ワンペダルで走行時の制動力を調整できるメーカーi-Pedal 3.0を初搭載。

最後に、Kia には双方向充電これには、自動車が電動自転車などのモバイル デバイスを充電できるようにする V2L だけでなく、エネルギーを自宅または電力網に直接送ることを可能にする V2H および V2G も含まれます。たとえば、何かがかかります。ルノー 5 E-テック。

価格と在庫状況

最近の電力市場は比較的緊張しており、不確実性が高まっています。「価格戦争」が猛威を振るっているため、起亜EV3の価格は注文が可能になるまで不明だ。これは、メーカーがこのモデルを出展するパリモーターショーに先立って、9月に行われる予定です。最初の配送は年末までに行われません。

ただし、このモデルが以下に位置付けられることはすでに確立されています。ニロEV。後者は12cm長くなり、価格帯はより高くなります。これは、EV3が同じ204馬力のエンジンと少し大きい64.8馬力のバッテリーを搭載し、エントリーレベルで兄貴分の要求である45,690ユーロを下回る価格でスタートすることを示しています。キロワット時。

このEV3は韓国で製造されることを考慮すると、エコロジーボーナス、起亜自動車が40,000ユーロ以下、おそらくは35,000ユーロ以下に落ち着こうとするのはほぼ確実です。ルノー シーニック E-テック、大きいですが、エコロジーボーナス付きでこの価格から。