Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 6、Ioniq 5、または Kia EV6: 最高の電気自動車はどれですか?

ヨーロッパに上陸したばかりの、ヒュンダイ アイオニック 6は電気自動車の分野でその名を轟かせつつあります。実際、それは非常に特殊なセグメントに当てはまります。電気セダン。とは異なり、市場に存在するモデルはほとんどありません。電動SUV, それは当然、特に興味深い車両になります。

ある車が長い間君臨し、このセグメントではほぼ無敵です。それはもちろん、テスラ モデル 3。これら 2 つの電気セダンを、技術シート、自律性、急速充電、あるいは価格も忘れずに、パフォーマンスや搭載テクノロジーさえも。

また、他の 2 台の韓国製 SUV を Ioniq 6 の前に置く予定です。ヒュンダイ アイオニック 5そしてEV6にしましょう、確かにセダンの競合相手です。この比較の最後に、どちらが優れているかを判断します。最高の電気自動車。

特徴

自律性

ヒュンダイ Ioniq 6 はフランスで販売されています。77kWhバッテリー、そして自主性WLTP構成に応じて、519 キロメートル (20 インチ リムで HTRAC 325 馬力) から 614 キロメートル (18 インチ リムで 229 馬力の推進力) の範囲になります。

Tesla Model 3 に関しては、エントリーレベル -テスラ モデル 3 の推進力— WLTP 航続距離は 510 キロメートル (19 インチのリムでは 491 キロメートル)60kWhバッテリー。最大626キロメートルまで数えてください。Tesla Model 3 Long Autonomy とその 79 kWh バッテリー。

一方、搭載されているバッテリーの中で最小のものは、ヒュンダイ Ioniq 5 は 58 kWh、WLTP の航続距離は 384 キロメートルを超えません。したがって、ヒュンダイ Ioniq 6 の自律性に近づくには、次の点に注目する必要があります。77 kWh バッテリーを搭載した、よりハイエンドな Ioniq 5。 WLTP の航続距離は、最良の場合で 507 キロメートルに達します。

最後に、Kia EV6 の航続距離は、Hyundai Ioniq 6 よりも低くなります。構成に応じて、WLTP で 394 キロメートル (Kia EV6 58 kWh) から 528 キロメートル (Kia EV6 77 kWh) の間で計算されます。

数値は若干ですがテスラ モデル 3 を支持し、理論的な自律性の点でヒュンダイ Ioniq 6 が僅差で続く。

消費

電気自動車の消費量は、急速充電容量と少なくとも同じくらい重要です。この点を詳細に説明した専用ファイルもあり、それを証明しています。巨大なバッテリーが必ずしも正しい解決策であるとは限りません。

この小さなゲームでは、ヒュンダイ Ioniq 6 (車両構成に応じて 100 km あたり 14.3 ～ 16.9 kWh) が、テスラ モデル 3 (100 km あたり 14.9 ～ 16.6 kWh) よりも先に登場するため、非常に優れた生徒です。したがって、非常に長い旅の場合、ヒュンダイ Ioniq 6 は目的地に最初に到着する可能性が高くなります。

Kia EV6 と Hyundai Ioniq 5 は、特に空気力学的なサイズがはるかに小さいことが原因で、消費エネルギーが少し多くなります。以下のさまざまな車両での長距離旅行の結果を遠慮なく参照してください。

• Kia EV6 (77 kWh): 充電コストと 850 km の長旅の航続距離
• Kia EV6 58 kWh: 充電コストと 850 km の長旅の航続距離
• ヒュンダイ Ioniq 5: 充電コストと 850 km の長旅の航続距離
• Tesla Model 3 Long Autonomy: 充電コストと 850 km の長旅での航続距離
• Tesla Model 3 の推進力: 充電コストと 850 km の長旅の航続距離

急速充電

そのアーキテクチャのおかげで、800ボルトのバッテリー、ヒュンダイ Ioniq 6 は確かにその 1 つです。急速充電のチャンピオン。メーカーが発表バッテリー残量が 10% から 80% になるまで 18 分、最大出力239kW。

テスラではこれが大きく異なります。Tesla Model 3 の推進力は急速充電で 175 kW を超えません、そしてTesla Model 3 の長時間自律性またはパフォーマンスのピークは 250 kW。クールダウン時間が長くなり、80% に達するまで約 30 分。その理由はバッテリー電圧 (400 ボルト) にあります。

のために起亜EV6とヒュンダイIoniq 5、同様のバッテリーが搭載されているため、同じ特性を持っています。80% に達するまで 18 分、最大充電電力は小型バッテリーの場合は 180 kW、大型バッテリーの場合は約 235 kW です。

急速充電に関しては、勝者はヒュンダイ Ioniq 6 です、期待を裏切りません。消費電力を考慮すると、現行の電気自動車が最も早く自律性を回復し、WLTP で約 430 km を 18 分で走行できます。

ただし、800 ボルト アーキテクチャの Kia と Hyundai は Tesla スーパーチャージャーと完全には互換性がないことに注意してください。充電速度がとんでもなく遅い。

公演

ヒュンダイ Ioniq 6 の最もスポーティなバージョンは、0 ～ 100 km/h 加速が 5.1 秒、最高速度が 185 km/h です。。これは前後にエンジンを備えた四輪駆動バージョンです。後輪駆動バージョンでは、発進から 100 km/h に達するまでに 7.4 秒かかります。

これらの数字は、モデル 3 でスポーツ セダンとしての役割をうまく果たしているテスラではまったく異なります。テスラ モデル 3 推進力の最高速度は 225 km/h、0 から 100 km/h までは 6.1 秒で加速します。 Long Autonomy バージョンではギアが 1 つ上がります (233 km/h、0 ～ 100 km/h が 4.4 秒)。テスラ モデル 3 のパフォーマンスは誰もが同意する(261 km/h、0 ～ 100 km/h は 3.3 秒)。

ヒュンダイ Ioniq 5 は、ヒュンダイ Ioniq 6 と非常に似たパフォーマンスを示します。最高速度は 185 km/h、0 ～ 100 km/h は、HTRAC 77 kWh バージョンで 5.1 秒、推進バージョンで 7.3 秒です。 58 kWh の小型バッテリーを搭載したエントリーレベルでは、同じ運動を 8.5 秒で実行できます。同じ特性を持つ起亜EV6についても同様です。

走行性能や走行感覚に関しては、Tesla Model 3 が勝者であり、それでもヒュンダイ Ioniq 6 を大きく上回っています。。

居住性

ヒュンダイ Ioniq 6 は、前席と後席の両方の乗員に誇りを与えます。後部の足元スペースは十分ですが、頭上スペースに関しては背の高い人にとっては少し狭いという欠点があります。

ヒュンダイ Ioniq 6 の後部トランクの容量はわずか 401 リットルです, この比較では他の車両よりもかなり遅れています。 Kia EV6 (490 リットル)、Hyundai Ioniq 5 (527 リットル)、テスラ モデル 3 (542 リットル)すべてがはるかに良くなります。小さなフロントトランクを追加すると、このマイナスポイントを補うには小さすぎます。

テスラ モデル 3 では、1 列目の乗員の座り心地は非常に良好ですが、メーカーが選択したかなりスポーティで低い位置を高く評価する必要があります。確かに、これは上昇するのではなく下降する車であり、それを不快に思う人もいるかもしれません。

スライド式後部座席を備えたヒュンダイ Ioniq 5 は、高齢者が旅行に十分なスペースを享受できるようにしており、これは起亜自動車 EV6 にも当てはまります。ちょっとしたおまけ：「リラックスした」フロントシートで、必要に応じて車に荷物を積み込んでいる間も休むことができます。

組み込み技術

この比較では、Tesla Model 3 と他の車両の間には大きな違いがあります。埋め込まれたプランナー。電気自動車の真の目玉であるテスラを使用すると、スーパーチャージャーネットワーク、各段階でのバッテリーの割合と充電にかかった時間が明確に表示されます。

これは違います残念ながら、この比較の他の車両には当てはまりません、ほぼ完璧な提案が得られます。テスラのは理想的ではありませんが、依然として他のものよりも優れています。幸いなことに、ヒュンダイ Ioniq 6、Ioniq 5、および Kia EV6 は優れた性能を備えています。Apple CarPlayなどアンドロイドオートこの問題を克服するには、次のことが必要です。プランナーを使うあなたの旅行のためのより良いルートプランナーとして。

運転支援という点では、ほとんどの場合、高速道路や高速道路でも同様です。 L'テスラ オートパイロットアダプティブクルーズコントロールとアクティブレーンキーピングを組み合わせて、レベル2の自律性。

これはヒュンダイと起亜自動車にも当てはまります。選択したオプションに応じたオーバーランの管理の違い。最後に、次の点に注意してください。テスラでは、360 度のビュー、バックミラーとしてのカメラ、ヘッドアップ ディスプレイ、さらには車両の拡張現実ビューは利用できません。、しかし、この比較では確かに韓国人の中にいます。

Tesla Model 3 と他の車両の違いを考慮すると、車載技術に関しては明確な勝者はいません。それはあなたの好みによって異なります。

賞

のヒュンダイ Ioniq 6 は 52,300 ユーロから提供されますフランスでは、325 馬力の HTRAC バージョンの価格は 65,300 ユーロからです。小型バッテリーを搭載したエントリーレベルのバージョンは約45,000ユーロで販売される予定だが、残念ながら現時点ではフランスでは販売されておらず、おそらく今後も販売されないであろう。

のテスラ モデル 3 の推進力から始まるため、エコロジーボーナスの対象となります。44,990ユーロ。 Long Autonomy バージョンの価格は 52,990 ユーロ、Tesla Model 3 Performance の価格は 59,990 ユーロです。

の77 kWh バッテリーを搭載したヒュンダイ Ioniq 5 の価格は 51,300 ユーロから、そしてその範囲の最上位の価格は64,000ユーロです。 58 kWh バッテリーを搭載したエントリーレベルのバージョンの価格は 46,600 ユーロです。

の側にKia EV6、そのエントリーレベルの価格は49,140ユーロです、58kWhのバッテリーを搭載。 77kWhのバッテリーを搭載するには少なくとも5万3140ユーロかかり、現在までの最高価格は6万4940ユーロに達する。

Tesla Model 3 Grande Autonomieは、Hyundai Ioniq 6 HTRAC 325馬力の向かい側に配置されます、そしてこの場合、それははるかに安価です:これら 2 台の車両の料金は 12,500 ユーロです、それはテスラにとって有利です。

どの車を選ぶべきですか？

この比較の最後に、Hyundai Ioniq 6 を強調するには、Tesla Model 3、Kia EV6、Hyundai Ioniq 5 用の小型バッテリーを搭載したバージョンを除外する必要があります。。

実際、特に Tesla Model 3 の場合、最終顧客が支払うエントリーレベルの価格は現在 40,000 ユーロをわずかに下回ります。これは、最も安価なヒュンダイ Ioniq 6 の約 52,300 ユーロよりも大幅に優れています。

ただし、この 2 つの自律性は大きく異なります。約100キロ以上韓国側に有利。それで、テスラ モデル 3 ロングオートノミー相手のほうが適任だ、そして彼女はその後、比較に断然勝ちます。

かどうか価格、パフォーマンス、有効容量、さらにはルート計画の点でも、テスラ モデル 3 は依然として優れた電気セダンです。2023 年の前半に。

ヒュンダイの Ioniq 5 と Kia EV6 は、Ioniq 6 と同等の性能を備えた代替モデルですが、SUV とは異なるセグメントにあります。

エトここでもまた、テスラがそのボンネットの端を見せます。テスラ モデル Y。の現在の価格設定多くの点で有益な簡単な推奨事項になります。トランクのサイズ、使いやすさ、さらには道路での挙動まで。ワンペダル運転完璧に管理され、他の家族と比較してアメリカの家族を強調しています。

ただし、ターミナルでの参考旅行で充電が停止した場合イオニティ、ザヒュンダイなど来て優れたものになる可能性があります。急速充電の点ではテスラよりも優れています。

さらに、各車両はあなたのプロフィールに応じて作成することができます。未来的な外観と高いドライビングポジションを重視するなら、やはりヒュンダイ Ioniq 5 が最適です。たとえ快適性を多少犠牲にしても、スポーティな車を好む人のために、Tesla Model 3 は最適です。

逆に、セダンが欲しいものの快適性が重要である場合、ヒュンダイ Ioniq 6 には大きな利点があるでしょう。最後に、2022 年の電気自動車である Kia EV6 は、Ioniq 5 よりも消費電力が抑制されているため、長距離旅行に最適な SUV であり続けています。しかし、そのコンセプトカーの外観は意見が分かれています。それが嫌いです。