これがルノー 4 E-Tech です。4L は電気自動車になり、SUV スタイルの R5 になります。

ルノーにとって 2024 年は、控えめに言っても多忙な年でした。いくつかのハイブリッドモデルの発売に加えて、メーカーは次のようなマーケティングを開始しました。ルノー シーニック E-テックだけでなく、何よりも我々が4年以上待ち望んでいたモデルとそのコンセプトカーの発表です。R5 イーテック。

私たちは最近それを運転するようになりました、そして控えめに言っても、私たちはこの現代のルノー 5 に魅了されました。。その影には、やはりネオレトロなコンセプトカーとして発表されたルノー 4 もあり、ある意味、R5 E-Tech の SUV バージョンであり、多くの共通点があります。

本日、ルノーはR5に次いで今年2番目に重要なモデルを発表しました。こちらがR4 E-Techです、小さくて繊細なネオレトロな都市型 SUV は、小さな R5 の居住性に納得していない潜在的な顧客によく合う可能性があります。

おそらく覚えているでしょうデュ コンセプトカー 4EVER トロフィー2022年のロサンゼルスで同社が発表?気に入っていただけたなら、朗報です。このルノー 4 は、いくつかの点を除けば非常に近いものです。 R5 E-Tech (3.92 メートル) よりも長い R4 のサイズ長さ4.14メートルクリオ (9 cm 小さい) とキャプチャー (9 cm 大きい) の間に位置します。車の幅は1.80メートル、高さは1.57メートル、ホイールベースは2.62メートルです。明らかに新作をベースにしている板状AmpR Small (CMF-B EV)100%電気自動車専用。

全高は1.57メートルとキャプチャーと同程度で、冒険者としては十分ではないが、両者の違いは主に地上高にある。ルノー 4 E-Tech の最高高は 18.1 cm で、キャプチャーよりも 1.2 cm 高くなります。この車には標準で 18 インチのホイールが装着されており、そのデザインは選択した仕上げ (R5 のようなエボリューション、テクノ、アイコニック) に応じて異なります。

R5 と同様に、R4 も、特に、歴史的なルノー 4 のクローム シールを彷彿とさせる、丸い形状と輪郭を持つ 2 つの光学部品で構成される、単一ピースで作られたこのグリルのおかげで、優れた外観を備えています。中央のルノーのロゴと同様に、黒い部分がなく、光のラインを遮ることなく光るので、目立たない輪郭です。

また、1960年代のルノー 4 に搭載されていたグリルを思い起こさせるボンネット上部の装飾や、有名なカプセルの形をしたリアライトなど、オリジナルのルノー 4 のデザインへのうなずきも見られます。側面、ドアのボディワークに彫刻された 3 つのアイデンティティ ストリップは、往年のルノー 4 GTL のプラスチック保護を思い出させます。

発売時点では、ルノー 4 E-テックはグレイシャー ホワイト、アーバン グレー、スターリー ブラック、カーマイン レッド、テラコッタ ブラウン、オー ド フランス グリーン、クラウド ブルーの 7 色でご利用いただけます。

機内: より広いスペースでありながら、見た目のかわいらしさはそのままに

車内では、当然のことながら、ダッシュボードとフロントシートは同一です。 （リサイクル）素材と色の選択は、命とちょっとした楽しみをもたらします。たとえば、ジーンズのように、R5 よりも少し青いテクノ仕上げのデニム生地を選択することもできます。たとえば、特定のドイツ車の厳格さがあまり好きではないお客様に最適です。

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R5 に欠けているのはその能力ですが、これは全長 4 メートル未満の車ではほぼ通常のことです。 R4 はこの状況を修正します。後部座席のスペースがさらに広くなりました。トランクに関しては、ルノーは以下のことを発表しています。420リットル容量を超えて、非常に大きく四角い開口部を備えたアクセスもよく考えられており、すべての積載閾値が非常に低く設定されています。

Googleはまだゲームに参加している

2 つのスクリーンが見つかります。ステアリングホイールの後ろにある 1 つ目は計器クラスターの役割を果たし、エントリーレベルの仕上げでは対角線が 7 インチであるのに対し、他の製品では 10 インチです。すべてのバージョンで 10 インチのセカンド スクリーンは、インフォテインメント システムの役割を果たします。

R5 と同様に、R4 にもGoogle オートモーティブ(以前の Android Automotive) は、ルノー メガーヌ E-テックなど景色の良いE-Tech。私たちの意見では、これは、車に搭載されているオペレーティング システムの中で、最高ではないにしても、最高のオペレーティング システムの 1 つです。テクノおよびアイコニック仕上げのみがこのシステムの恩恵を受けられます。OpenR リンク。エントリーレベルの仕上げにはルノーのOpenRシステムが残るが、Googleインターフェースは搭載されない。

運転支援技術に関しては、アダプティブレギュレーターとレーンセンタリング（50km/h以下の協調型）の権利があり、レベル2の半自動運転。このセグメントの車ではかなり珍しい機能です。

ドライバー注意監視システム、後退時自動緊急ブレーキ、緊急軌道修正付き前方検知、緊急軌道修正付き後方検知、乗員の安全な脱出など、他の安全機能もあります。

自律性、バッテリー、充電

技術的な部分に関しては、R4 の大型化により自律性が若干変わることを除けば、R5 E-Tech との違いはありません。

巻線型同期電動機用 (永久磁石なし、したがってレアアース)、パワートレインは 1 つですが、3 つの異なる動力が提供されます。これはソフトウェアの制限を意味します。 R5 で 215 Nm のトルクを発揮する 70 kW (95 hp) バージョンは、R4 には選択されませんでした。 90 kW (120 hp) バージョンでは、トルクは 225 Nm に達します。最後に、最も強力なバージョンは 110 kW (150 hp)、トルク 245 Nm に達します。

これにより、ルノーによれば、0から100km/hまで8.5秒未満、80km/hから120km/hまで7秒未満で走行できるという。最高速度は150km/hに制限されます。

車が乗り出します52kWhのバッテリー。おかげでメーカーが発表最大400kmの自律走行承認を待っている間WLTP混合自律サイクル、または R5 より約 10 km 短いです。ルノーは、以下を備えたバージョンも提供しています。小型の40kWhバッテリー。これにより、理論上の自律性は約 300 km に低下します。両方が統合されるNMC 化学反応 (LFP ではない)。

高速直流端子での充電も省略されず、40 kWh のバッテリーに対して最大電力は 80 kW です。100kW52kWhのバッテリーを搭載。これにより、どちらの場合も 30 分で 15% から 80% に到達できます。 R5の急速充電なしバージョンはR4では提供されないようです。低速端末では、交流で、電気 R4 は最大 11 kW の電力を提供します。約4時間30分で充電できます。

良いニュースですが、ルノー 4 E-テックは、この機能を備えたルノー ブランドの最初の車両です。
« ワンペダル »。テクノ フィニッシュから利用できるこのモードは、最初の 3 つの回生ブレーキ モードを補完し、それらと同様にステアリング ホイール パドルを介してアクティブ化されます。これは、R5 E-Tech に最も欠けていた要素の 1 つでした。このテクノロジーは、その後、メガーヌ、セニック、R5 にも搭載される予定です。

この車は明らかに次のことを提供します。双方向V2G充電(車両からグリッドまで)。この技術は、フランスの一部の電気自動車ですでに提供されている V2L (vehcule-to-load) をはるかに超えています。これにより、車のバッテリーを 3.7 kW の電力で電気機器に電力を供給するために使用できるようになります。

V2G のおかげで、自動車は家だけでなく近隣の電力網にも電力を供給できるようになります。これもすべて感謝ですMobilityが特別に設計、製造した端末で、ルノーの子会社。最大出力 22 kW により、R4 に統合された 11 kW 双方向充電器が車のバッテリーからエネルギーを引き出すことができます。そして最大11kWの電力で家に電力を供給します。家庭内のほとんどの電化製品 (オーブン、暖房、テレビ、ホットプレートなど) を長時間、場合によっては数日間稼働させるのに十分な量です。

もちろん、ルートプランナー充電停止が必要な長距離移動を容易にするために含まれています。長い旅の場合、ヒートポンプすべてのバージョンと仕上げに標準として組み込まれており、冬場の消費量を削減します。

価格と在庫状況

R5 E-Tech と同様に、R4 も最初は最高の仕上がりでキャリアをスタートします。 52 kWh バッテリーを搭載したテクノおよびアイコニック仕上げのみが注文可能です。その後、おそらく 2025 年半ばに、よりアクセスしやすい仕上げを施した、より小型の 40 kWh バッテリーが登場する予定です。

間違いなく車を提供するのに十分です価格は約27,000ユーロ、ボーナスを除く、エントリーレベル、つまり最も安いR5より2,000ユーロ高い。ハイエンドモデルの場合、価格は約35,000ユーロ、すべてのオプションを付けると40,000ユーロにもなります。

この車は明らかに次の条件に該当しますエコロジーボーナスこれはフランスでは販売時に施行される予定で、つまり 2025 年には 3,000 ユーロとなります。最近の無分別を信じるなら。注文は来年初めに開始される予定です。

この車両は、2025年3月からクレオンのモーブージュ製造所でエンジンが、ドゥエーのバッテリーで組み立てられる予定です。サプライヤーに関しては、その 75% がルノーのエレクトリシティハブから半径 300 km 以内に位置しています。