Mercedes EQS: 充電コストと 850 km の長旅の航続距離

という例をご紹介した後、テスラ モデル 3 の推進力、起亜EV6 58kWh、テスラ モデル 3 長距離、ヒュンダイ アイオニック 5などBMW i4、新しい電気自動車が長距離旅行でテストされます。メルセデス・ベンツ EQS 450+。

私たちは演習の通常のルールに従います。つまり、次のとおりです。出発時のバッテリー残量は 100%、到着時のバッテリー残量は 20% となり、車両は制限速度で走行する必要があります。。車両の特性 (航続距離、バッテリー、充電電力) を思い出した後、基準走行に焦点を当てて、すでに調べたすべての車両の中でその車両がどの位置にあるかを確認します。

したがって、他の電気自動車に関する将来のファイルを利用して、どの電気自動車が安価なだけでなく、できるだけ早く移動できるかを定義できるようになります。早速、メルセデス・ベンツ EQS 450+ がこの国を横断する際の運賃を見てみましょう。

の特徴

今日レビューするのは単なる電気自動車ではありません。メルセデス・ベンツ EQS 450+ は、725 キロメートルの WLTP サイクルで並外れた航続距離を示します。 108 kWh のバッテリーは、ヨーロッパ各地を旅行する際に重要な資産となります。さまざまな急速充電ネットワーク、最大 200 kW の電力を受け入れます。

非常に低い空気透過係数、制御された消費量、および XXL バッテリーを備えたメルセデス・ベンツ EQS 450+ は、旅行に多くの利点をもたらします。テストで指定したように。

私たちは確かに、長距離走行用参考車両と現場で確認されています。残りについては、より優れたルート プランナーは、現在考慮されている自動車モデルのデフォルトの基準消費量を使用して、旅行を計画するために使用する最適なツールです。

旅行の計画

Nバッテリー100%で旅行を開始します、この充填の料金を、フランスの kWh あたりの平均価格 (現在 0.17 ユーロ) で支払わなければならないことを考慮すると、この演習ですべての車に適用するこのルールは、メルセデス・ベンツ EQS 450+ のような大型バッテリーに利点があります。108 kWh は18.36ユーロ自宅で充電した場合、急速充電ステーションでは 75 ユーロかかります。それぞれの主要な旅行を検討するときに、自宅でのこの初期充電のコストを考慮に入れます。

最初の大規模な旅は夏休みをシミュレートします。オルレアンから出発し、目的地アルカションまで (530 キロ)。冬季ルートはカーンから始まりシャモニー・モンブランまでの全長850キロメートル。

夏ルートの場合、A Better Route Planner に表示されるパラメータは次のとおりです。外気温 25 ℃、無風、バッテリー残量 10% で充電ステーションに到着、バッテリー残量 20% で目的地に到着。冬の旅でもこれは基本的に同じですが、天気が異なり、気温は摂氏 0 度であると示されます。

さまざまな旅の結果

EQSには簡単すぎる

私たちの夏の参考ルートでオルレアンとアルカションを隔てる530キロメートルは、メルセデス・ベンツ EQS 450+にとって単なる形式的なもので、目的地に到着するのに15分の充電も必要としません。ただし、WLTP の航続距離は 700 キロメートルを超えると約束されていますが、高速道路を一度に500キロメートル以上移動することはできない。

現在、Ionity ネットワークは十分に高密度であるため、このルートでは問題は発生しません。14分間の充電高速道路のポワトゥー シャラント地域では、バッテリー残量 20% で安全に到着するのに十分なバッテリーを回復できます。現在のイオニティ レート (0.69 ユーロ/kWh) では、この料金には次の費用がかかります26ユーロ、これに住宅の初期費用を追加する必要があります。合計44ユーロ。

この素晴らしい旅の推定消費量は 222 Wh/km です。この消費量での推定航続距離は 490 キロメートルです。高速道路で 400 キロメートル以上走行できる電気自動車はほとんどありませんが、メルセデス・ベンツ EQS 450+ は間違いなくその 1 つです。

冬でもぶらぶらする暇はない

一部の電気自動車では、フランス中を移動するのに多くの充電停止が必要なだけでなく、その停止が非常に長時間続く必要がありますが、メルセデス・ベンツ EQS 450+ にはまったく当てはまりません。必要な停留所は 2 つだけですカーンからオートサボアに到着し、冬の状況ではさらに何ですか。

EQS の XXL バッテリーにより、350 キロメートル以上の走行が可能になり、初めて停止するまでの時間はわずか 22 分です。リザーブエリアにあるイオニティステーションは、安全に旅を続けるためにバッテリーが十分に充電されていることを確認するためにあります。この料金は 44.50 ユーロで請求されます。

さらに約 250 キロメートル進むと、マコンの北でさらに充電が必要になります。所要時間はわずか 30 分 (52 ユーロ) です。この冬の旅は電気自動車に挑戦するように設計されていますが、メルセデス・ベンツ EQS 450+ がこの練習に何の困難もないことは明らかです。

食事をするために充電に立ち寄ることを当てにしていたなら、ぶらぶらする必要はありません。この 850 キロメートル、気温 0 度、標高増加を伴う旅の結果は、ドイツのセダンにとって素晴らしいものでした。合計充電時間は50分たった一つ、そして一つだけ費用は115ユーロ。予測される消費量は 254 Wh/km で、理論的には 1 回の走行で 425 キロメートルを走行できることになります。

消費、充電コスト、自律性

以下の表にコストと充電時間 (18.36 ユーロの自宅充電を含む) をまとめています。例を確認することで、同じルート上の他の車両と比較して、興味のある車両がどこにあるかを視覚的に理解できるようになります。

結論

夏でも冬でも、メルセデス・ベンツ EQS 450+ は道路を切り開くのに理想的な電気自動車ですできるだけ早く目的地に着きたいとき。もちろん、その価格のせいでほとんどの購入者の候補となる車両から除外されていますが、この長距離移動の演習は、価格に関係なく、各電気自動車の違いを強調するために行われています。

私たちのシミュレーションで最も過酷な走行を行う場合でも、わずか 50 分の充電で、新記録それはドイツ人が今日確立したものです。さらに、大容量バッテリーを自宅で充電できるため、消費電力の削減に役立ちます。100キロメートルあたりの料金は、冬ルートで13.5ユーロ、夏ルートで8.3ユーロです。。

充電時間に関して言えば、夏でも冬でも優れた車両はありませんが、それでもそれに近い車両もあります。そこにはテスラ モデル 3 長距離はハンカチにメルセデス・ベンツ EQS 450+ を入れて 530 キロの夏の旅をしていますが、購入価格はほぼ半額です。

しかし、メルセデスの優れた点は、豪華な機能を備えたセダンを提供しながら、他のそれほど有名でない電気自動車よりもはるかに低コストでどこにでも移動できるようにすることにあります。。特に挙げることができるのは、ヒュンダイ アイオニック 5これは、冬季の旅行で 100 キロメートルあたり 17 ユーロの料金を表示し、これは EQS より 25% 高くなります。

するためにコストと消費量を削減する、充電を最適化することが可能ですロフレ イオニティ パスポート、あるいは速度を下げてください, ただし、メルセデス・ベンツ EQS 450+ の場合、これ以上早く目的地に到着することはありません。今後の課題は、この長距離移動のシミュレーションで、新しいベンチマークとなる電気自動車に勝つことです。テスラ モデルSが間もなく登場彼女はその挑戦に耐えられるでしょうか？

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