お金を節約したい「中国製」電気自動車 Lynk & Co 02 を運転しました

中国のグループ銀河で吉利、特定のブランドはヨーロッパの一般大衆の耳に響きます。ボルボ、頭いいまたは蓮。その他はより機密性が高く、リンク＆カンパニーもその1つです。

2020年からプラグインハイブリッドSUV「01」を欧州で販売しているブランドだが、このブランドで100％電動市場の制覇を目指している。02。いとこたちのプラットフォームを引き継いで、ボルボ EX30などスマート #1, 彼は、オリジナルのスタイルと新機能を強調することで、Lynk & Co の価値観に乗りたいと考えています。

太陽の当たる場所を見つけるのに十分ですか？それを知るために、私たちはミラノに行って発見しました。プレビューとして、試作版を少し運転してみましょう。

リンク＆カンパニー 02テクニカルシート

このテストは、ブランドが企画したプレス旅行の一環として実施されました。

リンク＆カンパニー 02外観：時代に合わせたスタイル

ボディサイド、この Lynk & Co 02 は、SUV クーペのシルエットを持つ非常に現代的なスタイルを持っています。トヨタ C-HR ハイブリッドとかなり顕著な類似点が見られますが、Lynk & Co は依然として非常に洗練されたディテールを数多く提供しています。

特に光学系はユニークです。フロントでは、ボンネット上部の 2 本の垂直ラインが光のサインとして機能し、「機能」エリアは慎重にシールド内に隠されています。後部では、交差するライト ストリップがスポイラーとして機能するため、空力効果が得られます。

他の要素は最終的に目を引き立たせます。大きなリム (19 ～ 20 インチ)、対照的な色の屋根、さらには窓枠の欠如 (ファンシーと共通)プジョー E-3008）この 02 は、一見すると非常に定性的なものになります。

寸法的には、長さ4.46メートル、幅1.84メートル、高さ1.57メートルになります。ファミリー向け電動SUVの激戦カテゴリーに入る寸法（セグメントC）、そこで彼は、とりわけ、ルノー シーニック E-テック、プジョー E-3008 およびフォード エクスプローラー。

リンク＆カンパニー 02インテリア: スペースとヒント

標準的なプレゼンテーション

Lynk & Co 02 は、より標準的なプレゼンテーションを提供しており、そのプレゼンテーションから非常に深くインスピレーションを受けています。ジーカー、彼のいとこのもう一人。たとえば、ダッシュボードは、非常に水平なアーキテクチャを備えた最新の標準を採用しており、画面が中央にあります。

素材は環境に配慮した素材やリサイクル素材を優先し、シートやステアリングホイールの革には背を向けています。控えめに言っても奇妙な形ですが、非常に持ち心地が良いです。

かなり洗練されたアンビエント照明、スマートフォン用のダブルIH充電器、乗員の写真やビデオを撮影できる室内カメラ（シャッター可能）など、小さなガジェットがそこかしこに散りばめられています。

サウンド部分はハイエンドな仕上がりのシステムを採用ハーマンカードンしたがって、非常に強力なシステムですが、品質を犠牲にすることなく、音楽をかなり正確に再生します。

したがって、地球を揺るがすようなものは何もありませんが、衝撃的なものでもありません。最後に、大きなパノラマガラスルーフ (開閉不可) が標準装備されているため、車室内に多くの光を取り込むことができ、サイドウィンドウや黒いルーフライニングの小ささを補うことができます。

トランクは小さいが乗客は快適

電気自動車かどうかにかかわらず、ファミリー用 SUV は居住可能でなければなりません。トランクに関しては、この Lynk & Co 02 の容量は 410 リットルで、実際にはそこに達しません。競合他社を後押しする数字: ルノー セニックは 545 リットル、プジョー E-3008 は 520 リットル、フォード エクスプローラーは 450 リットルです。

同様に、フロントフードの下に小さな収納スペースがあることに注意してください。不機嫌な) は 15 リットルで、充電ケーブルを取り付けることができますが、車の長さに対してそれほど多くないようです。

ただし、後部座席の乗員は足元のスペースが非常に広くなり、より快適になります。完全にフラットなフロアは、電気自動車専用のプラットフォームの恩恵を受けており、5 人目の乗客が何の考えもなく乗車することができます。 2 つの USB ソケットにより、長距離の移動でも電子機器を充電できます。

最後に、ストレージが不足することはありません。たとえば、中央のコンソールは、大きな区画に分かれており、取り外し可能で、そのまま外出することができます。

リンク＆カンパニー 02インフォテインメント: 今後の改善予定

この 15.4 インチの中央スクリーンに戻りましょう。横向き形式でインストールされ、ほぼすべてのコントロールと設定が含まれています。実際、ステアリングホイール、コントロール、ドアパネルを除けば、ボタンはまったくありません。

明確なインターフェイスと論理的なメニューを提供するには、この画面に実際の厳密さを要求するのに十分です。そこにいますか？その代わり。この OS には何も変化はありませんが、いくつかのウィジェットに分割されたホーム画面など、いくつかの優れたアイデアが組み込まれています。下部は換気専用で、指を上から下にスライドさせるとショートカット専用のメニューが表示されます。

一部のアプリケーションは、弊社の試作版で利用可能でした。アンドロイドオートなどApple CarPlay。ヨーロッパの顧客にとっては欠陥であり、Lynk & Co はこれを十分に認識しています。したがって、このブランドはGoogleおよびAppleと必要なパートナーシップを確立しており、ライセンスの到着を待っています。

広報担当者は、早ければ2024年後半までに顧客に納入される最初の車には少なくともCarPlayが搭載されることを期待しているが、そうでない場合でも、無線（OTA）アップデートによる画面の互換性により、これらの機能を利用できるようになるだろう。システムが利用可能になります。

ドライバーはステアリングホイールの後ろにある 10.2 インチのスクリーンに運転情報が表示されます。どちらかの端のメニューにはさまざまな情報が表示され、ステアリングホイールから調整できます。読みやすく効果的。

リンク＆カンパニー 02運転支援装置: 適切な基礎、最終調整が必要

念のために言っておきますが、私たちは量産前の Lynk & Co 02 を制御することができ、エンジニアは顧客への納入に先立って最終調整を行っていました。建設中の要素の中には、運転支援装置があります。

Lynk & Co には、アクセスに必要なものがすべて標準装備されているため、原則として満室です。レベル2の半自動運転。言い換えれば、アダプティブクルーズコントロールと車線維持が標準装備されていますが、このブランドは、例えば車線変更支援機能などをさらに進化させています。

この支援の大部分が公正かつ正確な介入によってすでに質の高いものになっているとしても、不注意警報を調整するにはまだ少しの作業が必要です。

ステアリングホイールの後ろにあるカメラがドライバーを常に監視し、ドライバーが道路から目を離すと警告を発します。問題: メーターを見ていても警報が鳴ります。多少の柔軟性は大歓迎です。

リンク＆カンパニー 02運転：味

既知のテクニカルシート

運転に移りましょう。 Lynk & Co 02 は吉利グループの SEA プラットフォームをベースにしており、ボルボ EX30 やスマート #1、#3 と共有される技術要素が期待できます。

これは実際に当てはまり、ブランドが選択したエンジンの唯一の選択肢は、バッテリーで駆動される 272 馬力のリアモーターです。NMC（ニッケル・マンガン・コバルト）66kWh。によるとWLTP規格、これにより、1回の充電で最大445kmの走行が可能になります。

445 km 自体は十分ですが、競合他社は一般にそれよりも優れています。 60 kWh パック「のみ」では、ルノー メガーヌ最大 470 km (WLTP) の航続可能 – Scénic は 430 km (WLTP) で、87 kWh バッテリーを使用すると 623 km の航続可能です。フォード エクスプローラーは 79 kWh で WLTP 602 km まで上昇し、電気自動車 3008 は実際に 79 kWh で 700 km まで上昇できます。98kWhの巨大なパック。

Lynk & Co が現時点ではこの構成のみを維持しているとしても、将来的には、たとえばより小型のバッテリーを搭載した他のバージョンを開発する可能性がないわけではないことに注意してください (ボルボ EX30 はそのため、51kWhのバッテリー) またはバージョンと同様に四輪駆動の場合ブラバス賢い人。

充電に関しては、150 kW の充電器を使用すると、高速端末で「約 30 分」でバッテリーの 10 ～ 80% を充電できます。低速充電用に、アクセス バージョンには 11 kW の充電器が搭載されており、完全装備バージョンでは 22 kW まで増加します。

試運転

これが理論です。実際的な目的のためには、当分の間、完全に完成していない車のハンドルを握り、混雑したミラノ郊外を約40キロメートル走り続けることに満足しなければならないだろう。最終的な意見を形成するのは簡単ではありませんが、最初の味を知るには十分です。

かなり前向きな前兆と言わざるを得ません。 272 馬力のおかげで、Lynk & Co は非常に応答性が高く、優れた加速を実現します。ブレーキペダルの踏み心地は非常に自然ですが、回生ブレーキモードを搭載« ワンペダル »理論上、ブレーキペダルを踏まなくても完全に停止できることは驚くべきことであり、アクセルから足を放してから車が減速するまでにわずかな遅れが生じます。

ステアリングは軽く、車輪とのつながりをあまり感じさせず、むしろダイレクトに感じました。サスペンションに関しては、私たちには非常に柔らかく、衝突や方向転換の際にボディサポートが不足する可能性があるように見えました。シリアルコピーで長期にわたってチェックする必要があります。

リンク＆カンパニー 02価格、競争力、入手可能性: 豊富な機器、新機能

かなりコストパフォーマンスが良い

02 では、Lynk & Co は 2 つのバージョンでシンプルにしたいと考えました。 1 つ目は「Core」と呼ばれるもので、すでに多くの機能を備えています。とりわけ、19 インチのリム、ガラスルーフ、リバースカメラ、接続されたスクリーン、ヒーター付きシート、そして多数の運転補助装置が見つかります。

「More」バージョンでは、20 インチのリム、360° カメラ、電動レザーシート、Harman Kardon サウンド システムなど、いくつかの追加機能が追加されています。予算的には、「Core」が 35,495 ユーロ、「More」が 39,495 ユーロとなります。

この Lynk & Co をどのようなモデルと比較するかはまだ分からないが、そのサイズはセニックなどのファミリー向け SUV に近いが、その機能、居住性、価格はルノー メガーヌなどの電動コンパクト車と比べて劣るだろう。 E-Tech またはフォルクスワーゲン ID.3。

どちらの場合でも、競合他社がほぼすべてエコロジーボーナス、中国で製造されているため、私たちの友人には権利がありません。

Lynk & Co は、ヨーロッパでの生産の可能性を見積もっていると語ったが、それ以上は語らなかった。おそらく、ベルギーのゲントにあるボルボ工場には若干のスペースが残っているでしょう。これからEX30を受け取る人は?

独自の統合型カーシェアリングシステム

したがって、価格はかなり手頃ですが、Lynk & Co 02 は本当に毎日の収入源になる可能性があります。質問はありません双方向充電のようにルノー 5 E-テック、むしろ車に統合されたカーシェアリングサービスです。

具体的には、Lynk & Co アプリケーションを介して、ご希望の期間 (およびレンタル) だけ 02 を利用できるようにすることができます。このシステムの 9,000 人のヨーロッパ ユーザーは、再びアプリケーションを通じてシステムをレンタルできるようになります。ブランドによれば、フランスはこの機能に最もオ​​ープンな国であり、既に発売されている 01 SUV に搭載されています。「積極的な貸し手採用率は 38%」。

広がるネットワーク

この Lynk & Co を購入して維持できるかどうかはまだ不明です。購入については、ブランドの Web サイトからオンラインで直接行うことができますが、拡大戦略が進行中です。

これにより、ボルボ ディーラーのネットワーク (数は非公開) が Lynk & Co の新車および中古車を販売できるようになり、ショールームで車を展示し、物理的な存在感を効果的に拡大することが可能になります。メンテナンスも一部のボルボセンターで行われます。